年底冲量的12月，本该是车企们火力全开的时候，可小微型车市场却冷得让人发慌。补贴退坡这一刀，砍得不少车型直接“躺平”——曾经街头巷尾随处可见的宏光MINIEV，上个月销量直接砍掉一半，连3万辆都守不住；飞度、Polo这些老面孔，干脆连销量榜都挤不进去了，彻底消失在榜单里。
你敢信？整个12月，全品类小微型车里，只有6款车月销破了万。星愿虽然还是第一，但36147辆的成绩，是它首次跌破4万大关，光环明显暗了。海鸥排第三，听着还行，实际上才卖了1.8万辆，跟高峰期比差了一大截。倒是极狐T1悄悄发力，干掉了海豚，挤进前五，两台车都卖了1.5万多辆，算是勉强稳住阵脚。
新面孔也冒出来了。缤果S终于破万，firefly萤火虫和奔腾小马都卖了6000多辆，虽然没进头部，但至少没掉队。长安Lumin卡在第十名边缘，销量一路往下走，勉强搭上末班车。吉利熊猫的年终收官战打得稀烂，不到5000辆，连自家展厅都填不满。纳米01、欧拉好猫更惨，各自只卖了2000出头，零跑T03只剩下1317辆，创了新低。至于多米和凯翼拾月，加起来还没人家一辆车卖得多，各自不到500辆，基本可以算“停摆”了。
最魔幻的还得看合资燃油车。整个榜单就剩两款，而且排在最后两位。本田LIFE上个月交付了2辆，现代焕驰更绝——就卖了1辆，真的，就1台。没看错，是个位数，而且是个位里的“独苗”。现在谁还掏钱买十几万的合资小油车？续航短、配置低、价格还不便宜，因此在新能源车型持续“卷”的局面下，它们连挣扎的力气都没了。
其实回头补贴退坡早有预兆，但没想到冲击来得这么猛。尤其对价格敏感的小微型车用户来说，几千块的差价足以让他们转身走人。有些品牌以为靠老本还能撑一阵，结果市场根本不给机会。像宏光MINIEV这种曾经的“销冠神话”，现在也得低头看账本。反而是那些早早调整战略、控制成本、抓用户体验的新势力，比如萤火虫、极狐T1，反而在寒冬里冒出点绿芽。
现在买小微型车真得擦亮眼。别看名字熟悉就下手，有些车可能下个月就停产了。你看焕驰那1台的销量，说不定就是展厅里最后一台库存清掉了。谁还敢赌？
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