湖州吴先生花35万买奔驰GLC，车不到两个月中控屏就坏了，修了6次还是没好，4S店升级软件换零件也没用，售后一直拖着不肯换车
湖州的吴先生去年12月29日在湖州德星奔驰4S店，花了35万提了辆奔驰GLC 300L七座版，本想开着舒服点，结果车到手没多久就出问题了，中控屏总卡住，一进主页面就停在正在启用的画面上，动弹不得，导航和辅助驾驶功能直接用不了，每次都得停车关火，等一会再启动才能勉强好转。
吴先生为了这个，跑了4S店差不多6次，来回打车就花了上千块钱，4S店先是试着升级软件，然后换了网络模块，最后把整个车机系统都换了，可每次修好没两天，问题又回来了。
4S店那边就让吴先生等着厂家出新软件版本，说是等几周或者更久，但没给具体时间，就这么拖着不解决。吴先生觉得新车刚买没两个月，被拆了修那么多次，还修不好，他就想换辆车，4S店经理只说这是个别情况，会和厂家聊聊，但对换车的事一点不提，还在维修记录上找茬，说有些进店检查不算正式维修次数。
吴先生买这车落地价35万，GLC 300动感版正常落地得40万左右，这价格听起来就有点不对劲，有人猜可能是二手车，或者是试驾车，甚至是运半路出过事故的，贷款加优惠也拿不下全新300的这个价位，主要就是这便宜的来源有猫腻，才容易出故障。
车机系统这玩意儿挺麻烦的，很多品牌都容易卡死，重启才能缓过来，吴先生这情况不算孤例，但奔驰作为豪华车，花大钱本该靠谱点，结果售后服务跟不上。相比之下，华为系的车在这方面做得稳当些，吴先生之前的手表没手势开门的功能，打电话给售后问了下，发现是鸿蒙智行APP有bug，厂家三四天就修好了，昨天就能正常用了，不像奔驰这么反复折腾。
吴先生修了5次以上，按照三包规定，这已经够退车的条件了，以前有人遇到类似事，直接退了换新，关键是得坚持跟4S店和厂家要说法，别让他们一直拖。吴先生现在车子还搁那儿，中间控屏时不时黑屏，辅助功能也总掉线，开车不踏实，4S店每次检测都说没大毛病，但实际用着就卡，升级软件试了两次，换模块后开两天又坏，车机全换了还是老样子，他们推给厂家，等版本更新，可这等下去不知道猴年马月。
吴先生试过自己重启，关机几分钟再开，有时候能顶一阵子，但长途开车不敢靠这个，导航一卡就得停路边弄，挺耽误事的。4S店的维修记录显示，前三次是软件优化，第四次换模块，第五次和第六次是车机更换，但每次出厂测试都过关，开回家没多久就复发，他们说可能是信号干扰或者用户惯问题，但吴先生开其他车没这毛病，就这辆总出岔子。
价格这块，35万拿GLC 300，估计是低配或者有隐情的新车，二手市场这价能买到成色好的，但吴先生是当新车提的，4S店没明说来源，事后想想可能就是便宜货才这么不经用。
车机故障常见于智能系统，奔驰的MBUX这套，本该是卖点，结果成了坑，卡顿黑屏是典型，网上不少车主吐槽，修不好就得靠三包，三包法规定，同一故障修三次以上或累计15天，消费者有权退换，吴先生这6次维修，时间也够长了，按理该退，但4S店死活不认，只让继续等软件。
吴先生现在天天联系他们，经理每次都说在跟进，但没实质行动，车停店里他也不敢要，生怕路上又坏。华为那边的例子就典型，APP bug一报，三天搞定，用户体验强多了，奔驰学学也好。
总的，吴先生这车落地价低，问题多，售后慢，修了那么久没根治，换车诉求被晾着，挺闹心的，但多了解三包，坚持维权，就能有转机。其他GLC车主说开了三年没问题，可能吴先生这辆运气差，来源不对劲，买车前多查查价格和车况，就能避开这些坑。
车机这东西，品牌间差距大，华为系响应快，奔驰得改进服务，不然消费者不买账。吴先生还在等答复，希望厂家快点出方案，别让新车成负担。
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