周末开它去越野，周一充电通勤，这款“方盒子”能装下你所有的出行梦想。

“每次路过加油站，我都忍不住嘴角上扬。”山海T1车主“大块姜”在平台分享他的用车体验，这位从油车转混动的车主算过一笔账：以前每月油费1500+，现在电费加油费不到500元，省下的钱够全家每周下顿馆子。

这就是2025款捷途山海T1——一个号称能平衡“日常通勤”与“周末远方”的插混方盒子。

今年5月26日，这款车在“捷途方盒子大会”正式上市，共推出5款车型，官方指导价13.49万元至17.99万元。它瞄准的是那些需要城市通勤，又渴望偶尔野外放松的用户。

• 01 车型定位

捷途山海T1并不追求单项极致，它的产品逻辑更倾向于在多个维度上寻求一种实用的平衡。

与同级别产品相比，它在特定方面展现出了自己的特点。其标志性的方正造型，赋予了车辆鲜明的外观辨识度。

从市场定位来看，该车型试图在性价比与产品力之间寻找平衡点，特别是其提供的长续航版本和四驱系统选项，为消费者带来了更多选择空间。

• 02 设计独特性

2025款捷途山海T1采用硬朗的“方盒子”造型设计，在视觉上传递出不错的越野气息。

车头是整车气质的点睛之笔。那条横贯前脸的 “地平线”式灯带，不仅极大地延展了视觉宽度，更在点亮时呈现出均匀而深邃的光效。

其下方巧妙布局的“四叶草”造型大灯组，则以独特的几何形态打破了方正车头的严肃感，注入了几分精巧与活力。

车身侧面，双色五辐花瓣轮圈搭配黑色包围，进一步凸显了其硬派风格。一条利落且富有韧性的腰线由前翼子板平直地延伸至车尾，没有过多繁复的刻画，反而强化了车身的力量感。

值得一提的是，新车并未随波逐流采用隐藏式门把手设计，而是坚守了传统的拉环设计，这一细节之处，无不彰显出其硬派的风格与态度。

• 03 核心卖点

2025款捷途山海T1最大的亮点在于其首款纯电续航超220km的混动方盒子。它搭载了宁德时代43.2kWh的大容量电池组，CLTC纯电续航里程高达226公里。

这足以满足大部分用户日常通勤需求，一周只充一次电即可做到纯电通勤一整周。

而在满油满电状态下，长续航版的捷途山海T1更能提供高达1500公里的综合续航里程，馈电油耗低至5.89L/100km。

第二个核心卖点是其“三电机真四驱”系统。捷途山海T1四驱版车型采用P1+P3+P4的“三电机”结构，三个电机各司其职。

P1负责发电，P3负责前驱，P4负责后轮驱动，使其即使在馈电工况下，仍可保证强劲、稳定的四驱动力输出。

这套系统综合功率高达440kW，峰值扭矩更是高达840N·m，无论是城市穿梭的轻快起步、高速巡航下的快速超车，亦 或是面对泥泞、沙地等复杂越野路况时的强力脱困，都能提供源源不断的动力支持。

• 04 客观不足

没有完美的车，2025款捷途山海T1也有它的缺点。根据车主反馈，实际纯电续航会打折扣。

官方标称CLTC纯电续航150-226公里，但实际续航和天气、路况挂钩。春秋季节开空调，150km版本能跑120-130km；冬天开暖风可能直接掉到100km。

另一个明显不足是车机系统虽硬件不错，但体验有提升空间。一位车主吐槽：“语音助手经常听不懂‘打开车窗三分之一’这种指令，导航必须说‘小捷途小捷’唤醒，有次在朋友面前喊了五遍差点社死。”

APP远程控制偶尔抽风，夏天提前开空调结果发现根本没执行。

• 05 动力系统解析

2025款捷途山海T1搭载了奇瑞鲲鹏1.5TD混动专用发动机和三电机组成的插电混动系统。

这套系统的综合功率高达435-440kW，峰值扭矩达840N·m，确保了强劲的动力输出。

其中，P1电机负责发电和辅助工作，P3电机驱动前轮，P4电机负责后轮驱动，实现了四驱的稳定输出。

三电机架构可实现毫秒级的动力输出响应，相较传统燃油硬派SUV所采用的机械四驱结构，以及市面上多数混动车型的四驱方案，具备更灵敏的动态调节能力。

前后轴分别由独立电机驱动，并与P1电机协同工作，实现前后轴扭矩在0至100%范围内的连续无级分配，扭矩传递效率高达97%。

在交叉轴等恶劣路况下，系统可智能识别车轮打滑情况并主动锁止，将动力输送至有附着力的车轮，确保车辆脱困能力。

• 06 购车误区

误区一：被“方盒子”造型迷惑，以为它是硬派越野车。

山海T1的“方盒子”造型看着像美式皮卡，实则内核是“中国智造”。虽然离地间隙200mm，接近角28°，拖挂资质1.6吨，爬坡过坑不带怕的。

但别指望它像坦克那样“横冲直撞”，毕竟它是混动SUV，不是硬派越野车。它能应付烂路，但别指望它翻山越岭。

误区二：过分迷信官方续航数据。

官方标称CLTC纯电续航很漂亮，但实际续航和天气、路况挂钩。车主反馈：春秋季节开空调，150km版本能跑120-130km；冬天开暖风可能直接掉到100km。

建议家里有充电桩的选220km高配，没充电条件的选低配，别贪多。

误区三：被低价宣传误导。

目前市场报价：150km版本裸车价13.49万起（指导价14.49万），220km四驱版16.99万（指导价17.99万）。

但要注意：优惠条件通常是“店内上保险+置换”，别被“低至11万”忽悠，实际落地价可能没那么香。建议多跑几家4S店砍价，别急着签合同。

• 07 适用人群

2025款捷途山海T1特别适合以下人群：

城市通勤族：日常通勤距离不长，家里有充电条件的用户，可以充分发挥其纯电续航优势，大幅降低用车成本。

周末自驾爱好者：喜欢周末到郊外放松，偶尔走非铺装路面，但不是专业越野的用户。

注重性价比的家庭用户：需要大空间，兼顾日常使用和经济性的家庭。

而对于追求极致越野、全场景智能体验，或者经常长途驾驶的用户，可能会觉得山海T1还有些不能满足需求的地方。

两个月前，我把那辆喝油如水的旧车换成了山海T1。今早查看月度用车报告，上个月电费126元，油费100元——刚好是以前两次加油的钱。

车载K歌功能成了孩子的最爱，露营时连话筒直接开演唱会。后备箱里装着我周末钓鱼的装备，座椅通风功能让这个炎热的夏天好过了不少。

什么样的人最适合山海T1？大概就是像我这样，工作日困于都市，周末渴望山野的“两栖车主”。

你有没有想过，一辆车其实可以有两种截然不同的生命？

你的理想车型是什么样的？是更看重极致的能耗节省，还是更强的越野能力？ 在评论区一起聊聊吧！