市区通勤自动切两驱省油，雨雪天车轮一打滑，0.5秒内动力就给你分配过去。这不是什么百万级豪车的专属技术，是全新哈弗H7身上那套智能四驱系统干的事。0.5秒什么概念？你低头看一眼手机再抬头，时间已经过去了。
2026年2月，哈弗官方放出了一组全新H7的官方图片和部分信息。这车一亮相，车友圈里就炸了。老款H7当年销量一般，很多人吐槽它油耗高，定位有点尴尬，比H6贵，但又没显出多少高级感。这次全新换代，哈弗看样子是憋了个大招，想把丢掉的市场一口气抢回来。
智能四驱是这次的核心卖点，官方资料里说，这套系统能根据路面状况和驾驶意图，自动在前驱和四驱之间切换。平时在市区柏油路上跑，它就是一台前驱车，省油。系统里的传感器一旦监测到车轮有打滑的迹象，雨雪天起步，或者过个泥坑，前后桥之间的多片离合器会在0.5秒内接合，把动力传递到有抓地力的车轮上。扭矩分配也是智能的，哪个轮子抓地好，动力就多给一点。
一个是插电混动版本，用了一套1.5T发动机配合电动机的组合。官方公布的馈电油耗数据是5.35升每百公里。馈电油耗指的是电池电量较低时，完全靠发动机驱动时的油耗，这个数据比很多纯燃油的紧凑型SUV都低。老款H7被吐槽油耗高，这次插混版算是直击痛点了。
车身尺寸摆在那里，长宽高分别是4780毫米、1895毫米和1720毫米，轴距达到了2810毫米。这个尺寸比常见的紧凑型SUV大一圈，接近中型SUV的水平。车里提供5座和7座两种布局。7座版采用2+3+2的座椅排列，第三排不是摆设，应急坐两个成年人中短途没问题。第二排座椅可以前后移动，靠背角度也能调，方便给第三排腾空间或者自己找个舒服的姿势。
内饰设计走了简洁科技风，中控台上一块大尺寸的悬浮式屏幕，仪表盘也是全液晶的。车机系统用的是哈弗最新的智能座舱，支持语音控制，能控制空调、导航、音乐这些常用功能。方向盘后面能看到人脸识别摄像头，估计能用来刷脸登录账号或者疲劳监测。前后排一共配了4个充电接口，Type-A和Type-C都有，支持快充，一家人出门不用再抢充电口了。
智能驾驶辅助系统这次找了大疆合作，用的是大疆车载提供的智能驾驶方案，硬件包括摄像头和毫米波雷达。功能上应该能达到L2级辅助驾驶的水平，包含全速自适应巡航、车道居中保持这些。跑高速的时候能大大缓解驾驶疲劳。
根据曝光的消息，全新H7的起步价可能会定在14.5万元左右，这个版本估计是前驱的燃油版。中配车型价格大概在16.5万元，智能四驱系统应该会从这个版本开始配备。顶配车型可能会去到19万元上下，把舒适性和科技配置拉满。这个定价策略很聪明，正好卡在哈弗H6和自家更大尺寸的SUV之间，形成了一个新的选择。
同门的哈弗H6，价格更便宜，销量霸主，但尺寸和动力规格比H7低一级。长安的CS75 PLUS，设计年轻，动力也不错，全系都是前驱，没有四驱选项。吉利星越L，质感好，有混动，价格也摸到了H7的区间。
全新H7打出的牌是“全能”，智能四驱、可选7座、低油耗插混，它想在这些对手中间，切出一块看重这些综合能力的市场。老款H7用户抱怨的一些点，新款看起来都改了。除了油耗，还有内饰质感、车机流畅度。从图片上看，新款内饰用了更多软质材料，缝线工艺也显得更精细。
安全配置透露的不多，按照现在的主流标准，全景影像、自适应巡航、主动刹车、车道保持这些功能，在中高配车型上应该都会出现。高刚性车身结构、多个安全气囊这些被动安全配置也是基础。
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