百公里油耗0.25升？
这车是喝露水跑的吗？
华为和北汽合作的享界S9增程版，号称要颠覆燃油车市场。
油价飞涨的今天，这无疑戳中了老百姓的痛点。
可细看之下，总感觉哪里不对劲。
这享界S9，2024年8月纯电版上市，目标年销12万辆，结果只卖了3008辆，惨不忍睹。
为啥？
贵啊！
起售价近40万，谁买得起？
现在，他们又推出了增程版，说是要走亲民路线。
我们先来回顾一下已知信息。
享界S9增程版，外观和纯电版基本一致，就多了个加油口。
车身尺寸5160/2005/1486毫米，轴距3050毫米，比奔驰S级短一点。
它搭载了北汽的1.5T发动机，但这个发动机不直接驱动车轮，而是用来发电，给电池和电动机供能。
这就引出了第一个问题：百公里油耗0.25升，真的假的？
这数据是WLTC工况下测出来的，而且是搭载宁德时代三元锂电池的版本。
搭载磷酸铁锂电池的版本，油耗是0.51升/百公里。
这差距有点大啊！
关键是，电池容量还没公布。
油耗低，是不是因为电池大，纯电续航里程长呢？
这就像拿着一个容量超大的充电宝，能用很久，但没电了，充电也慢。
第二个问题：增程版真的能“拯救”享界S9吗？
纯电版销量惨淡，主要是因为价格高。
增程版虽然油耗低，但售价如果还是居高不下，恐怕也很难打开市场。
毕竟，现在市面上有不少价格更亲民的插电混动车型，竞争非常激烈。
享界S9增程版采用后置单电机，峰值功率227千瓦（304马力），最高时速204公里/小时。
没有四驱版本，或许是为了降低成本。
但对于一款定位高端的轿车来说，没有四驱，总感觉少了点什么。
有人说，华为和北汽是想用低油耗来吸引消费者，抢占市场份额。
可消费者真的只看油耗吗？
恐怕未必。
品牌影响力、产品力、售后服务等等，都是重要的考量因素。
那么最后小编想问：这百公里0.25升的油耗，到底是真省油，还是个噱头？
增程版的价格到底会是多少？
如果价格还是下不来，那这“亲民路线”恐怕也只是说说而已。
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