上海一家保时捷展厅里，销售小李的嗓子已经喊哑了。
他手指飞快地在计算器上敲打，抬头对客户喊：“今天不定车，明天多花15万！ ”
旁边一位穿西装的男士直接掏出银行卡：“那台展车我要了，现在就刷卡！ ”
这可不是电影场景。
就在前几天，财政部一纸公告让百万豪车集体涨价——超豪华车消费税起征点从130万（不含税）猛降到90万，新政落地后，路虎揽胜标准版价格直接跳涨13万，长轴版涨15万。
新政执行前夜，保时捷展厅彻底疯了。
有销售一天卖出4台车，创下月度纪录；展车被贴上“已售”标签；财务室排起长队，有人凌晨转账百万锁车。
“我们平时晚上7点下班，那两天全熬到8点多。 ”一位上海保时捷销售抹着汗说，“客户电话接不过来，都想卡在政策生效前开票。 ”
抢购主力清一色是企业主和金融老手。
一位制造业老板直言：“省13万税钱，够发两个月员工奖金！ ”
更精明的直接订两台保时捷911：“一台自用，一台转手赚差价”。
新政看似针对天价超跑，实则刀刀砍在“百万级轻奢”车型上：最惨的是保时捷Taycan电动跑车。
电动车用户本就精打细算，新政后价差拉大，销售苦笑：“来看车的转头就去买国产新能源了”。
当多数品牌还在观望时，路虎第一个掀了桌子。
7月20日新政首日，捷豹路虎官宣：买指定揽胜车型，税钱我们全包！
适用车型揽胜盛世版标轴/长轴版，原本涨价13-15万，现在厂家硬生生吞下这笔钱。
“这就像网购包邮，但邮费是15万！ ”一位刚提车的路虎车主咧嘴笑。
奔驰紧随其后，海报直接写明：S级消费税兜底到8月底，由经销商扛下税费。
特斯拉更鸡贼——把Model X入门价从92万调到89.9万，精准卡线避税，还把FSD自动驾驶拆成选装包。
新政意外带火两个群体：国产高端新能源：理想L9、问界M9车主乐开花。
“60万的车，百万级的享受，还不用交税”
二手车商：新政明确定义二手超豪车不征税。
广州车贩老张囤了三台准新揽胜：“现在买家专找2025年7月前上牌的，能省十多万！ ”
最狠的一刀藏在政策细则里：所有装潢、加价、服务费统统计入税基！
以前4S店惯用“阴阳合同”：车价开90万，另外20万算“装修费”逃税。
现在行不通了。
上海某奔驰店长叹气：“精品脚垫都不敢送了，怕整车价超101.7万”。
中国汽车流通协会甩出硬核数据：今年上半年，101.7万-146.9万区间新车仅卖2万台，占豪华车总量1.4%。
按品牌划分：乘联会秘书长崔东树淡定补刀：“超豪车只占全国销量的千分之一，普通人该买啥买啥”。
新政落地48小时后，保时捷展厅恢复冷清。
销售小李喝着胖大海润喉：“狂欢结束了，该想想8月业绩了。 ”
二手车市场却迎来新生意——
“2025年6月路虎揽胜，原版原漆，省15万税钱！ ”车贩老张的朋友圈闪闪发光。
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