哎呀，你说这事儿，蔚来ES9，这名字一出来，我就知道，这回有的玩儿了！
秦力洪那张嘴啊，一打开，信息跟开了闸的水似的，哗啦啦地就涌出来了。
听说啊，四月十号左右就露脸，上市的事儿，估计也就这第二季度的事儿了。
那申报图一泄露，嚯！
整个汽车圈儿都跟炸了锅似的，像等着看大戏。
我这十年车评，也算阅车无数了，可头一回见着ES9那申报图，我这眼睛啊，差点没瞪出来。
你说它这“蔚来味儿”吧，那是真浓，但又不是那种死板的套路。
你看它那前脸，分体式大灯，上面那细溜溜的日行灯，跟两道剑眉似的，锐利！
下面是主光源，整个脸就透着一股子凶悍又稳当劲儿。
车身线条，那叫一个顺滑，从头到尾，一气呵成，一点儿不带卡顿的。
尤其是那悬浮式车顶，你说这么大个车，愣是给整出点儿灵动劲儿来，一点儿不显得笨拙。
这功力，蔚来这波，我给满分！
尺寸？
那可真是个“巨无霸”。
5米365长，2米029宽，1米870高，3米250的轴距，这可不是闹着玩儿的。
你说这车里头，翘二郎腿那是基本操作，跟坐自个儿客厅似的。
申报信息里还说了，有6座7座可选，你说这管家婆出行，或者商务接待，都够了。
空间这块儿，那是它硬核实力。
我猜啊，说不定还有什么“弹出式”设计，到时候发布会一揭秘，我这脑子里就跟放电影似的，光想想就够劲儿。
车尾那贯穿式尾灯，晚上亮起来，那绝对是路上最靓的仔，辨识度杠杠的。
内饰这块儿，官方还没怎么说。
不过，我琢磨着，你看看蔚来最近的车，尤其是刚改款的ES8，那内饰，绝对是“豪华”俩字儿的具象化。
好材料，精细工艺，再加上那大屏，触感和视觉效果，瞬间就拉满了。
但要说最让人期待的，还得是它那颗“聪明的大脑”——“天行智能底盘系统”。
这玩意儿，跟ET9是一家的，集线控转向、后轮转向，还有全主动悬架，这简直就是点睛之笔！
你想想，这么一个将近5米4的大块头，装上这套系统，那简直是活过来了。
线控转向，路感那是直接告诉你；后轮转向，在胡同里掉头、停车，比小车还灵活；全主动悬架，舒适和操控，它能给平衡得死死的。
坑洼路面跟坐船似的，激烈驾驶又稳得一批。
这底盘，才是ES9的“魂”，真的。
动力这块儿，蔚来这次那是下了血本。
双电机四驱，前180千瓦，后340千瓦，加一块儿520千瓦！
这动力，想想就让人血脉偾张，起步那推背感，超车变道那行云流水，那都是日常。
电池用的还是宁德时代的三元锂，这可是王牌保障。
还有，它那换电模式，那可是蔚来的招牌。
你想想，堵车排队充电？
不存在的！
几分钟，喝杯咖啡的功夫，电池就换好了，续航焦虑？
那是啥？
在大城市里，这换电的便利性，简直就是无缝衔接。
当然了，ES9出来，那“战场”可不小。
现在大型新能源SUV这块儿，那叫一个“神仙打架”，竞争激烈着呢。
理想MEGA、问界M9，这些个选手早就磨刀霍霍了。
我这老经验一看，ES9这价格，估计得在50万到70万之间。
这价位，那可真是白热化了，哪个都是“种子选手”。
ES9能不能杀出重围，除了这产品力，后期的市场策略和口碑，那可太关键了。
不过冲着这“天行智能底盘”和这换电模式，我个人是挺看好的，这绝对是给那些追求极致体验和便利性的人准备的。
说实话，这消息一出来，我这心里就跟猫爪子挠似的，特想赶紧上手摸摸这车，感受一下这“天行智能底盘”到底有多神。
还有那“天行底盘”是不是全系标配，这事儿更是吊足了胃口，让人等着发布会呢。
内饰到底啥样？
开起来感觉怎么样？
这些问题，都得ES9自己来给答案。
蔚来ES9的出现，给本来就火热的大型豪华新能源SUV市场，又添了一把火。
它有蔚来的设计精髓，有这宽敞的空间，还有那让人垂涎的“天行智能底盘”，再加上这成熟的换电技术。
这车，绝对是第二季度最值得关注的焦点之一。
各位老铁们，该准备好你们的期待值了，说不定还得准备钱包，蔚来ES9，它，真的来了！
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