最近，汽车行业里有一件事引起了不少人的关注，那就是德国大众汽车在电动车发展方向上做出了一个重要的调整。
这件事的核心，是一款新车的亮相和随之而来的命名策略改变。
对于很多普通消费者来说，买车选车时，一个好记、好懂的名字非常重要，而大众这次的改变，正是围绕着“名字”这个看似简单却又至关重要的问题展开的。
这次调整的信号，首先来自于一款名为ID.POLO的全新电动车型的官方照片。
虽然车身还带着一些伪装，但我们已经能清晰地看到它的大致样貌。
这款车实际上就是大众在2023年展示过的那台ID.2all概念车的最终量产版本。
从外观设计上看，ID.POLO并没有追求过分夸张的未来感，反而选择了一条相对稳妥和传统的路线。
它的整体轮廓和我们非常熟悉的大众POLO燃油车很像，给人一种亲切感。
车头部分，它采用了当前电动车流行的封闭式格栅设计，一条细长的灯带横贯整个前脸，中间的大众品牌标志还可以发光，这在夜晚会很有辨识度。
两侧的大灯造型显得很犀利，而前保险杠下方的进气口设计得像一个上扬的笑脸，给这台小车增添了几分活泼的气息。
车身的侧面和尾部设计也基本延续了概念车的风格，特别是尾灯，同样是贯穿式的布局，并且中央的品牌标志也能点亮，与车头形成了很好的呼应。
为了满足不同消费者的需求，大众还准备了ID.POLO GTI版本。
这个版本在前后保险杠的造型上更加运动化，轮圈的样式也更具攻击性，一眼看过去就知道它是一台性能更强的小钢炮。
从车身尺寸来看，它的长宽高分别为4053/1816/1530毫米，轴距达到了2600毫米。
这个尺寸和燃油版的POLO差不多，但关键在于轴距。
2600毫米的轴距比燃油版POLO长了不少。
这得益于纯电动平台的优势，由于没有了传统的发动机和变速箱，工程师可以把车轮尽可能地布置在车身的四个角落，从而最大化车内的乘坐空间。
可以预见，这台ID.POLO的后排腿部空间，会比同样大小的燃油车宽敞不少，这对于一台小型车来说，无疑是一个巨大的优点。
然而，ID.POLO的出现，其意义远不止是大众产品线里增加了一款新车那么简单。
它真正传递出的关键信息是：大众要改变电动车的命名规则了。
就在不久前，大众汽车正式宣布，将调整旗下电动车型的命名策略，计划重新启用那些在燃油车时代深入人心的经典车名。
这意味着，从2020年ID.3问世以来，大众所建立的那套以“ID.”加上数字的命名体系，将会被逐步取代。
而ID.POLO，就是这个新命名方式下的第一款车型，预计将在2026年正式上市。
那么，大众为什么要这么做呢？
其实原因很简单，也很好理解。
大众品牌总裁托马斯·谢弗对此也进行了解释，他表示，像Polo或者Golf（高尔夫）这样的经典名称，在消费者心中有着非常深厚的根基，它们不仅仅是一个代号，更代表着大众汽车的品质、可靠的技术和多年的品牌传承。
大众希望将这些宝贵的品牌价值，延续到全新的电动汽车时代。
事实上，大众自己也已经承认，过去几年使用的“ID.数字”命名体系，并没有达到预期的效果。
很多消费者普遍反映，很难将ID.3、ID.4、ID.6这些名字与它们具体是什么车型、处于什么级别对应起来。
比如，当一个不那么懂车的顾客走进店里，销售员介绍说这是ID.4，那是ID.6，顾客可能听得一头雾水，他不知道ID.4和大众自家的途观相比哪个大，也不知道ID.6对应的是什么级别的SUV。
这种纯数字的命名方式，虽然看起来很简洁、有科技感，但它切断了品牌与历史的联系，也给消费者的理解增加了障碍。
相比之下，回归经典命名，是一种更加务实、更加贴近消费者的做法。
一提到“Polo”，大家马上就知道这是一台精品小型车；一提到“Tiguan（途观）”，大家就知道这是一台紧凑型SUV。
这些名字本身就包含了丰富的产品信息和市场定位，是大众花费了几十年时间积累下来的宝贵财富。
现在，大众决定将这些财富利用起来，嫁接到电动车上，无疑能大大降低消费者的认知成本，帮助他们更快地接受和选择大众的电动产品。
这个决策的背后，其实也能看到全球，尤其是中国新能源汽车市场激烈竞争的影子。
在中国这个全球最大的电动车市场，大众的ID.系列面临着来自本土品牌的巨大压力。
根据一些销售数据显示，尽管大众ID.系列在合资品牌中表现尚可，但与比亚迪等头部中国品牌相比，仍有不小的差距。
中国品牌在产品命名上就玩得非常成功，比如比亚迪的“王朝系列”（汉、唐、宋、元）和“海洋系列”（海豚、海豹），这些名字不仅好记，还带有浓厚的文化色彩，很容易引起消费者的共鸣。
相比之下，大众的ID.数字系列就显得有些“脸盲”，在众多新产品中不够突出。
因此，大众此次调整命名策略，也可以看作是在激烈市场竞争下，为了更好地适应市场、吸引消费者而做出的一次积极改变。
按照这个全新的命名逻辑，我们不难推测出大众未来的产品规划。
既然ID.2all的量产版叫ID.POLO，那么未来大众的紧凑型电动轿车很可能就会被命名为“ID.Golf”，中型SUV“ID.4”和中大型SUV“ID.6”或许会分别更名为“ID.Tiguan”和“ID.Teramont（途昂）”，而中型轿车“ID.7”则有可能对应“ID.Passat”或“ID.Magotan（迈腾）”。
如果真的这样调整，大众的电动车产品线将变得一目了然，消费者可以像过去购买燃油车一样，轻松地根据自己熟悉的名字来找到对应的电动车型，这无疑会大大增强大众电动车在市场上的亲和力和竞争力。
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