全新起亚赛图斯的官图一出来，不少朋友第一反应就是，这车怎么突然“变硬了”。
以前很多人对赛图斯的印象，就是一台偏家用、偏温和的合资紧凑型SUV，外观谈不上多炸眼，但胜在顺眼、耐适合上下班代步，也适合一家人周末出行。
而这次新车最明显的变化，就是设计风格不再走保守路线了，开始往年轻人喜欢的硬派感靠拢。
从官图来全新赛图斯前脸用了更大尺寸的直瀑式格栅，搭配分体式大灯，车头一下子就有了那种很强的视觉冲击力。
再加上悬浮式车顶、熏黑轮毂、黑色包围这些元素，整台车看起来比现款精神了很多，也更有辨识度。
现在很多合资SUV都在往年轻化上靠，这次赛图斯算是跟上节奏了，而且不是小修小补，是风格上变化挺大的。
这种变化其实也挺符合现在的市场风向。
这两年很多年轻家庭买车，嘴上说的是“家用就行”，但真正看车的时候，还是希望车子别太平庸，最好开出去有点气场。
所以现在不少品牌都在做一件事，就是把原本偏实用的SUV，包装得更有点“轻越野”“小硬派”的感觉。
大家买的不只是代步工具，也是生活体面。
动力部分，这次赛图斯给出的信息也比较关键。
官方公布新车会提供2.0L自然吸气、1.6T涡轮增压，还有新增的混动版本，这个布局还是比较聪明的。
因为现在买车的人群分得很细，有的人就想买个省心耐用的，有的人想动力强一点，还有的人特别在意油耗和通勤成本。
2.0L版本不用多说，主打的就是稳定和平顺，后期保养压力也小。
这类动力放在家用SUV上，虽然不能给你多强的推背感，但日常买菜、接娃、上下班这些场景，它确实够用了。
对于很多不追求激烈驾驶的朋友来说，这种动力反而更合适，开着轻松，用着也踏实。
1.6T版本就更偏向那些对驾驶感有要求的人了。
如果平时跑高速比较多，或者超车时希望更利索一点，涡轮机的爆发力确实会更直接。
很多朋友买SUV，嘴上说不在乎动力，真等到满载开空调上高架的时候，就知道动力够不够用了，这个东西还真不是完全没用。
而混动版本的加入，算是这次新车一个很现实的升级点。
现在很多城市用户选车，已经不是单纯只看合资还是国产了，而是会精打细算去算后期用车账。
油耗低不低、通勤省不省、加一箱油能跑多远，这些才是普通家庭真正关心的东西。
混动版如果定价合理，那它对于那些没有充电条件，又想降低油费支出的用户来说，吸引力还是挺大的。
其实起亚这些年在国内市场一直有点“存在感不强”的尴尬。
不是说车完全不行，而是很容易被主流热门车型盖过去。
这次赛图斯往硬派风格去调整，也有点像是在重新找自己的位置。
毕竟现在国内紧凑型SUV市场太卷了，国产车在配置上压得很猛，合资车如果还是只靠品牌和稳定性，确实不太够用了。
还有个挺有意思的现象，现在很多人一边说合资车配置低，一边又觉得合资品牌开着更踏实。
这种消费心理其实很真实。
尤其是家里第一台车或者给父母买车的时候，不少人还是会优先考虑故障率、保养便利性和开起来顺不顺手，而不是单纯看屏幕大不大、功能多不多。
所以像赛图斯这种车，如果后期在配置、空间和价格上给出点诚意，还是会有固定受众的。
不过客观一点说，这款车值不值得提前关注，关键还是得看引入国内后的具体版本。
因为现在大家买车都很清醒，外观好看只是第一步，真正决定下单的，还是配置和价格。
如果价格定高了，配置又没优势，那消费者转头就去看国产SUV了，这个也是现实的很。
而且紧凑型SUV这个级别，大家对空间、油耗、智能化、辅助驾驶这些要求都已经比较高，赛图斯后面面临的压力不会小。
以前总有人觉得，买合资SUV就是图个省心耐开。
但现在的消费者，不只是想省心，还想要点面子、要点配置、还要点性价比。
全新赛图斯这次至少在设计和动力布局上，把大家最敏感的几个点先补上了。
剩下的，就看它正式进入国内之后，能不能把配置和价格也一起跟上来，这样的话竞争力才会更强。
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