售价50.8万元起，全新莲花ForMe正式上市

50.8万元起莲花For Me上市 952匹超跑SUV如何兼顾通勤与远行

上市与交付节奏明朗

3月29日，莲花跑车公布超跑SUV新品莲花For Me正式进入市场，车型分为标准版与SE特别版两种配置，指导价分别为50.8万元和55.8万元。新车把重点放在混动技术落地与交付效率上，官方同步确认3月30日开启首批交付，让用户在发布后很快就能进入实际用车阶段。

这一次的核心变化在于动力平台更新，莲花For Me首次应用莲花路遥超级混动架构，试图把“性能车好开”和“家用车好用”放到同一套答案里，而不是让用户在不同场景之间反复权衡。

设计与尺寸定位更接近旗舰

外观沿用了Eletre的超跑化设计风格，车身加入4组共8条Race-Aero真实贯通风道，并采用全隐藏式激光雷达方案，在造型完整度与传感器布置之间做平衡。配色层面提供6种车身颜色，覆盖从低调到张扬的不同审美取向。

车身尺寸为5103mm、2019mm、1636mm，轴距3019mm，属于偏大型的SUV体量。这类尺寸通常意味着更高的高速稳定性与更充裕的车内纵向空间，但也对城市使用中的泊车与窄路会车提出更高要求，后续的辅助能力就变得更关键。

高阶辅助驾驶落到日常细节

新车采用吉利浩瀚H7高阶辅助驾驶架构，全系标配英伟达Thor芯片，并配齐30个高性能感知硬件。城市领航辅助覆盖左转待转区驶入、非机动车避让、无保护左转等更贴近真实通勤的场景，目标是降低高峰路况下的决策压力，让驾驶从“时刻紧绷”变成“可控省心”。

在停车环节，遥控泊车允许驾驶者在狭窄车位提前下车，用手机一键完成泊入。对车长超过5米的SUV来说，这种把“下车后再停好”变成标准流程的能力，往往比单纯强调算力更能改善体验。

超级混动把续航与性能放在同一条线上

动力系统由2.0T发动机与双电机组成，配合900V高压平台与70kWh电池，CLTC纯电续航达到420公里，综合续航超过1400公里。性能数据同样直接，系统总功率952匹马力，0到100km每小时加速3.3秒；即使在电量仅剩10%的情况下，加速能力仍可做到3.5秒，强调的是高性能输出在极端工况下的稳定性。

从使用价值看，这种参数组合解决的不是单一的“跑得快”，而是把日常通勤的纯电覆盖、长途出行的补能节奏、高速超车的动力冗余统一起来。莲花集团CEO冯擎峰提到，过去超跑SUV往往让用户在性能、日常、远行之间做取舍，而超级混动的意义在于让场景选择不再成为负担。

如果一台超跑SUV既能满足通勤的低焦虑，也能提供接近跑车的加速与操控，你更在意它的纯电通勤能力，还是更看重长途续航与补能效率？