随着人们生活水平的不断提高，越来越多的朋友都拥有了属于自己的汽车。我也不例外，在年初的时候就像购买一台属于自己的汽车。现在驾驶的是家里多年前购买的一辆吉利帝豪，虽然没有什么大问题，但是在动力等方面的表现确实一般，很难激起人们强烈的驾驶欲望。
近一段时间手头也宽裕一些，打算购买一台B级车，一开始的时候考虑的是大众迈腾，但是因为预算的问题，只能购买一台1.4T的迈腾。周围很多朋友表示1.4T的迈腾在动力上有很大的缺陷，但是我也抱着试试看的心态在当地的4S店试驾了一番。试驾完以后，我感觉1.4T的迈腾和2.0T版本相差有点大，在动力输出的时候心有余而力不足，所以1.4T的迈腾就成为了我心目中的待定车型。
在买车之前就做了两手打算，除了大众迈腾之外，日产天籁也在我的考虑范围之内，毕竟现在新款天籁的价格并不高，2.0L自然吸气版本的车型我也能接受。也可能是试驾1.4T迈腾的原因，我发现2.0L自然吸气版本的天籁在动力输出上还不如1.4T的迈腾。天籁最大的优点就是后排座椅了，不愧是“移动大沙发”，柔软度和支撑感都非常不错。最后，都打算交定金了，销售告知选择白色的车型需要额外缴纳2000元的费用，这一点我有点想不通，白色和其他颜色差距这么大吗？最后一气之下就放弃了日产天籁。“塞翁失马焉知非福”，刚出了日产4S店的大门，就发现了一辆蓝色的奇瑞汽车，真的可谓是一见钟情。说实话，我一开始也想过自主品牌的车型，但是看着我自己的帝豪实在是不敢恭维，但是见到这款奇瑞的时候我改变了我的想法，马上就去4S店询问了一番。
据销售介绍，此款车型是奇瑞刚刚推出的一款旗舰级车型——奇瑞艾瑞泽8，曾经7天内就拿下了2.5万辆的订单。看了一眼就非常喜欢，所以就深入的了解一下艾瑞泽8。在外观上，我感觉艾瑞泽8的原创度非常高，而且还采用了两种风格的前脸设计，硕大的进气格栅经过了重新设计，格栅内部的点缀更加精致，镀铬饰条将修长的大灯串联，显得车头非常宽大。侧面的轮毂采用了熏黑式设计，更是增添了艾瑞泽8的运动气息。艾瑞泽8的定位是紧凑型轿车，说实话，我一开始的时候还真的一位是一款标准的B级车，经过销售介绍我了解到，艾瑞泽8的车身尺寸为4780mm/1843mm/1469mm，轴距也达到了2790mm，在我看来这已经达到了B级车的入门水准，难怪我当时没有分辨出来。
众所周知，近几年的自主品牌发展速度非常快，奇瑞汽车也是国内唯一拥有完全自主产权的车企，像发动机、变速箱、底盘等部件都能手到擒来，已经实现了弯道超车，不输合资车型。在这款艾瑞泽8身上，奇瑞也下足了功夫。在试驾的过程中，试驾员介绍艾瑞泽8全系搭载的是1.6T四缸涡轮增压发动机，也可以说是入门既高配，没有高低功率之分，最大马力为197匹，峰值扭矩达到了290N·m，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。在实际情况下，此款发动机的表现非常不错，已经超越了迈腾1.4T发动机和天籁2.0L自然吸气发动机，WLTC百公里综合油耗仅为6.5L，日常的行驶过程中仅需要加注92号汽油即可。值得一提的是，此款发动机可以享受终身质保，由此可见奇瑞确实对这款发动机有信心。
在内饰上，奇瑞艾瑞泽8的内饰设计有一种小清新的感觉，简约而不简单，做工用料都已经超乎了我的想象，正所谓“三十年河东，三十年河西”，自主品牌能够发展到现在这样属实不已。在配置方面，像一些时下流行的24.6寸悬浮式双联屏、360度全景影像、三幅式运动方向盘、自动驻车、上坡辅助、CarPlay、L2.5级辅助驾驶、无钥匙进入、一键启动、全景天窗、ACC自适应巡航等应有尽有。在舒适性方面，艾瑞泽8也达到了一个新的高度，全系标配全体感座椅，支撑感和包裹性表现的非常不错，完全不输日产天籁的大沙发座椅。在高级配置上，行业首创的AI智教、人性化智能场景、SONY品牌音响等也有配备，可以说是要啥有啥，无可挑剔。
试驾完以后，我也没有过多犹豫，马上就下了订单。选择的是厂商指导价为11.29万的版本，在性价比上确实没得说。虽然在买车的时候迷恋过迈腾、也考虑过天籁，但是就因为一见钟情的原因选择了奇瑞艾瑞泽8，在我看来非常值，真的没有后悔过。
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