2025车企销量洗牌，日系品牌压力显现

2025年的汽车品牌销量榜单，用一组鲜活的数字讲出了中国车市的三股力量老牌国产的稳扎稳打、合资阵营的调整应对，以及新能源选手的高速冲锋。看似是销量排行，其实是市场格局的一次X光扫描。

先聊国产阵营。比亚迪依然是榜单的大魔王，全年超过310万辆的成绩，把第二名甩在了身后。它不仅有技术领先的底气，还做到从几万元的小车到百万级的豪华旗舰全覆盖，消费者想买什么价位的它都有货。吉利的打法更像是多路棋局，吉利银河和吉利汽车双品牌合力跑出超过207万辆，多品牌联动的效果显而易见。五菱稳守微型电动车的枪位，百万辆的基盘很难被撼动。长安、奇瑞这两个“老江湖”，一个守稳油车主战场，一个靠新能源子品牌风云突起，都稳住了自己的池子。

合资品牌这边，则有点“有人欢喜有人愁”。大众188万辆、丰田157万辆，依旧盘踞榜单前列，靠的是几十年累积的口碑与渠道。不少车主跟我吐槽，大众的新一代车型细节做工又回到了应有的水准，这也是它能稳的原因之一。不过也有压力很大的玩家，比如日产，全年只有58万多，排到第12，被好几个国产品牌反超。豪华阵营像奥迪、宝马、奔驰，47到58万辆的成绩算是稳定，但没有太大的爆发力。别克、福特、现代、起亚这些普通合资品牌，销量集中在12万到40万辆之间，空间被明显压缩——买家口味变了，想要的不只是“老牌外企”的光环。

新能源阵营则是一派热闹特斯拉62万辆、理想40万辆，这两个领军者已经有了稳定的体量。我现场看过理想新款发布会，那场氛围比很多科技发布会还热烈。AITO问界、小米、小鹏、蔚来、零跑这批新势力，各自站稳了17万到52万辆的区间。尤其是小米，这可是它首个完整参战的年份，就冲到41万辆，堪称现象级。背后是它互联网思维的营销和产品定义，让不少第一次买车的年轻人直奔它而去。别忘了还有传统车企孵化的新能源牌，比如吉利银河、长安启源、奇瑞风云，这些品牌继承了母公司成熟的供应链和渠道，跑量速度惊人，已经跟纯新势力平起平坐。

这一年的榜单，已经不只是销量数字那么简单，而是告诉我们国产的底盘稳，合资的心态变了，新能源的速度快。你觉得2026年的前三会是哪几个名字？评论区聊聊你的预测，我也会分享我的判断。