最近汽车市场的新闻特别多，很多人都在聊，说现在国产新能源车太厉害了，那些以前我们觉得很牛的合资品牌，日子好像越来越不好过了。
大家都在观望，这些老牌车企到底要怎么应对。
就在这个当口，一个我们都非常熟悉的品牌——东风日产，突然在7月份交出了一份让人有点意外的成绩单，销量不光没降，还大幅度增长了，这一下子就引起了很多人的关注。
这背后到底是怎么回事？
是运气好，还是他们真的找到了什么新办法？
今天咱们就来详细聊聊这件事。
首先，咱们得知道东风日产之前过得有多难。
在今年7月份之前，他们经历了整整13个月的连续销量下滑。
这是个什么概念呢？
就是说从2022年6月开始，每个月拿到的销售报表，都比前一年同一个月要差。
对于一个这么大规模的汽车公司来说，这压力是非常巨大的。
就好像一个班里原来成绩很好的学生，突然连续一年多的考试，成绩一次比一次退步，无论是老师、家长还是学生自己，心里肯定都特别着急。
尤其是在现在这个汽车行业大变革的时代，到处都是新品牌、新技术，竞争激烈得不得了。
如果自己一直跟不上节奏，那种迷茫和焦虑感是真实存在的。
公司内部的员工，从高层到一线的销售人员，肯定都憋着一股劲，非常需要一次胜利来提振一下士气。
转折点就出现在刚刚过去的7月份。
根据东风集团公布的数据，东风日产在7月卖出了5.35万辆车，和去年7月相比，增长了整整41%。
这个数字一出来，可以说让很多人都吃了一惊。
要知道，7月份通常是汽车销售的淡季，天气热，大家买车的热情不高。
能在这样的月份里逆势大涨，意义非凡。
这不仅是他们一年多以来第一次实现同比增长，也打破了之前那种持续下滑的负面趋势。
虽然从今年1到7月的总销量来看，累计卖了30.6万辆，还比去年同期低了16.8%，但是这个下降的幅度，比起上半年最高时接近30%的跌幅，已经收窄了很多。
这说明情况正在明显好转，他们找到了止住下跌并且向上反弹的办法。
这场胜利，就像一场及时雨，给正在艰难转型的东风日产注入了强大的信心。
那么，他们是怎么做到的呢？
关键就在于他们正在执行的“油电并进”策略。
现在很多汽车厂家都在喊这个口号，意思就是燃油车和新能源车两条腿走路。
但口号好喊，真正能做好的却不多。
有的厂家是新能源车还没发展起来，燃油车的老本先丢了；有的是光顾着发展新能源，忽视了原本庞大的燃油车用户。
而东风日产7月份的表现，恰恰说明他们的策略开始见效了，两条腿都迈出了坚实的步伐。
我们先看新能源这条腿，也就是他们进攻的重点。
今年4月份，东风日产推出了一款纯电新车，叫做日产N7。
在如今这个新能源车市场竞争已经白热化的环境里，一个合资品牌想推出一款爆款车，难度非常大。
但N7的表现确实不错，7月份的销量达到了6455辆，是上市以来的最高纪录。
这个成绩，在合资品牌的新能源车里已经算是非常靠前的了。
这6000多辆车，对于东风日产来说，是实实在在的新增销量，是以前没有的。
这部分增量，直接帮助他们实现了整体销量的正增长。
而且，东风日产对这款车寄予厚望，内部的目标是月销量要超过一万辆。
为了实现这个目标，他们正在全力以赴提高产能。
有高管在社交媒体上透露，8月份N7的生产计划已经突破了1万台，供应链、物流、交付中心都在全力保障，要把车尽快交到用户手里。
N7的成功，就像是为东风日产打开了一扇新的大门。
再来看他们的另一条腿，也就是传统的燃油车。
这是东风日产的根基，也是他们绝对不能丢掉的阵地。
在这方面，他们的表现非常稳健。
我们都非常熟悉的一款车——日产轩逸，在国内家用车市场的地位依然是霸主级别的。
数据显示，7月份，轩逸的零售销量达到了2.6万辆，超过了大众朗逸等老对手，排在所有燃油车销量的第一位。
而且，这个成绩比去年同期还增长了23%。
从今年前7个月来看，轩逸累计卖了16.26万辆，平均每个月都超过2万辆。
这个数据说明，即使在新能源车大行其道的今天，像轩逸这样经济实惠、质量可靠的燃油家用车，依然有非常庞大的市场需求。
东风日产牢牢抓住了这个基本盘，就保证了公司有稳定的收入和利润来源。
这就好比一个家庭，既有稳定的工资收入，又有新的投资项目开始赚钱，整个家庭的财务状况自然就健康起来了。
所以，东风日产的成功秘诀其实很清晰：一手抓新能源车的突破，去争取新的客户和市场；另一手稳住燃油车的优势，守好自己的基本盘。
他们自己也把这个策略总结为“稳”和“转”两个字。
“稳”，就是稳住燃油车，通过不断推出像全新奇骏·荣誉版这样的新车型，提升配置，给出有吸引力的价格，来保持产品的竞争力。
“转”，就是坚决地向新能源转型，获取新的用户群体。
有了N7这款车探路的成功经验，他们对后续的新能源产品也更有信心了。
根据工信部的信息，东-风日产的第二款重磅新能源车，一款名为N6的插电混动轿车，也即将在今年第四季度亮相。
外界普遍认为这会是一款“插混版的N7”，市场期待值很高。
当然，我们也要客观地看，一次月度销量的增长，并不能代表东风日产已经完全摆脱了困境。
汽车市场的竞争依然残酷，未来的挑战还有很多。
就像他们的高管所说，N7的成功只是一场“小胜”，决定性的胜利还没有到来，如何把一款爆款产品的成功，复制到更多的产品上，是他们接下来需要面对的更大课题。
但是，无论如何，7月份的这次逆势上扬，都证明了这家老牌车企强大的调整能力和深厚的底蕴。
它向市场证明了，只要战略得当，执行有力，合资品牌在中国市场依然大有可为。
这不仅对东风日产自己是个好消息，也给其他正在转型中挣扎的传统车企提供了一个值得借鉴的范本。
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