3月28日，小米SU7正式迎来了上市，终结了这三个月来的“售价猜想”，21.59万元的起步价让不少人都直呼“雷总”，为小米汽车带来了泼天的流量。
比21.59万元起步价更惊喜的是，小米SU7上市仅27分钟，订单就突破了5万台，24小时订单更是达到了88898辆，直接刷新了国内汽车市场新车的大定纪录。虽然小米SU7的大定只要没有锁单，就可以在7天内无理由退订，即便只有10%的下定用户最终完成锁单，小米SU7的成绩也已经让大多数车企难以企及，这也让外界对小米汽车第二款车型有了更多期待。
小米第二款车型或为SUV
其实，小米汽车在更早以前就曾透露过产品规划，将会在未来3年内推出3款车型，包括两款纯电车型和一款混动车型。其中，已经上市的小米SU7是纯电轿跑，第二款量产车型为SUV已经基本可以确定，但是第二款车型究竟是继续采用纯电动还是门槛更低的增程式动力，目前官方还并未透露。
目前，网上也传出了小米第二款车型的多种设计版本，有说在设计上继续借鉴保时捷的，也有说会采用法拉利Purosangue类似的设计，且都给出了渲染图。还别说，虽然渲染图没有得到官方的认可，但在造型设计上还真像那么回事。
就拿继续沿用小米SU7设计的这一版本来看，变成SUV后直接就摆脱了保时捷的影子，而是更有法拉利Purosangue的味道，一旦量产版车型采用这一设计，“保时米”则直接会升级成“法拉米”。
另一种渲染图版本在车轱辘看来，就完全是恶搞了，直接将保时捷Taycan的前脸装到了SUV上，进一步坐实小米抄袭保时捷的标签。在车轱辘看来，虽然都在调侃小米SU7抄袭保时捷，但也只是在侧面设计上与保时捷高度雷同，前脸设计更像是迈凯伦，反倒是智界S7的前脸设计更像保时捷Taycan，这一版本的渲染图难道不更像是智界未来发布SUV时的样子？
不管怎么说，小米第二款量产车型已经基本可以确定是SUV车型，且在定位上，按照外界的猜测，大概率将是中大型SUV的定位，同时也将继续走运动路线，或为轿跑SUV。
20万元买小米汽车短期内依旧不可能？
纵观整个国内汽车市场的发展史，没有哪个汽车品牌像小米汽车这样有着如此高流量，从小米宣布造车到小米SU7上市，小米汽车的一举一动都会被外界用“放大镜”来看。而高流量背后自然也是双刃剑，只要小米汽车有一点不好，就会被黑得体无完肤。
客观来讲，小米SU7在价格上并未达到外界的预期，因为以性价比闻名的小米在对小米SU7给出21.59万元的起步价后，仍是劝退了一大批用户，毕竟国内汽车市场受众群体最多的还是15万元以内市场。
但考虑到小米SU7的产品力，给出21.59万元的起步价也无可厚非，虽然谈不上便宜，但也不算贵。所以小米SU7公布价格后，并没有多少人对其发出质疑，这一价格也在大多数人的预料之中。
不过，对于米粉来讲，还是希望未来能够买到更亲民的小米汽车，所以就将目光放到了小米第二款量产车型上。就目前来看，如果小米第二款量产车是一台中大型SUV，无论汽车市场如何内卷，小米也不太可能将中大型SUV定价到20万元以内。
这也就意味着，米粉想要的性价比产品依旧遥遥无期，小米似乎在一门心思地冲击高端市场。不过也不用灰心，因为小米SU7本就是一台中大型轿车，第二款车型如果也是中大型SUV，未来势必会带来定位更低的产品，届时也会在价格上实现下探，20万元以内买到小米汽车的愿望也必定会实现。
写在最后：
对现在的小米汽车来讲，已经不用再为销量发愁，更多的考验还是小米汽车的产能是否能跟上，首批用户的体验也将直接决定小米汽车的未来走向。至于小米第二款量产车型，最快也得等到今年底才会发布，其价格也只会比小米SU7更贵。
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