2025年12月31日，对于汉马科技来说不仅是一个年份的结束，更是一道历史转折线。这一天，汉马科技集团将正式告别“燃油时代”，全面停止国内传统燃油整车的生产与销售，开启新能源全面化的新篇章。

站在新的起点，汉马科技选择以“醇氢+电动”双轮驱动技术路线为核心，瞄准大电量、长续航、强承载、高可靠等硬核标准，全速进入深度新能源化的“3.0时代”，并推出战略新品——远程X7M 1200度液态新能源重卡。

这款车型采用了“大电量+小增程”的思路。不同于多数企业先试水的小电量、大增程路线，远程X7M用405kWh玄武电池搭配4缸6升、170kW级醇氢电动实时发电系统，实现“可醇可电”的驱动方式。甲醇增程器功率和排量较大，馈电时发电效率更高，NVH表现也更好，因此能将极限放电SOC设计在15%。

车辆的甲醇箱容积达到400L，根据官方数据，1升甲醇可发电1.8到2度。换算下来，400升甲醇加上405度电相当于1200度电量。按每公里耗电1.2度计算，续航可达1000公里，在最佳工况下甚至能突破这一数字。纯电优先、智能电混、智能强混三种模式可通过驾驶室按键切换，纯电模式续航约330公里，而满醇满电的综合续航超过1000公里，相当于同电量纯电车型的三倍，极大缓解了充电桩依赖问题，拓展了运营半径。

在上牌方面，这款大电量增程车型符合黄绿牌公告标准，可在河北、山西等地畅行进厂，不受国六柴油车的限制，减少限行约束，并且在降本方面有明显优势。

动力上，远程X7M采用额定340kW、峰值525kW（约714马力）的大功率电机，起步和超车过程动力充沛，匹配4挡AMT变速箱，实现低速重载下的良好能量管理和大扭矩输出。动力总成配备取力器，满足自卸车、砂石料侧翻、粉粒物料运输等特殊需求。6X4驱动形式搭配最新一体铸造桥壳单级减速桥，轻量化效果优于传统冲焊桥，并配有轴间和桥间差速锁。前2后3片钢板弹簧悬挂、12R22.5成山轮胎、铝合金轮毂在兼顾承载的同时也实现了减重。标配电子四缸打气泵，打气效率与柴油机双缸不相上下，保障制动与用气安全。

外观方面，驾驶室为笼式框架结构的欧式中体，新能源绿色涂装搭配封闭菱形格栅和金色镀铬车标，视觉辨识度高。主驾为气囊减震座椅，支持阻尼调节、一键充放气、座椅高度仰角调节及腰部支撑，坐垫柔软包裹性强。驾驶区参考欧卡式布局，四幅多功能方向盘结合怀挡换挡机构，操作更顺手。环绕式工作台分区简洁清晰，上方液晶屏、中间空调面板、下方功能按键一目了然，出风口贯穿主副驾，带有北欧风格的细腻感。

综合来大电量小增程方向正逐渐成为行业趋势。依托醇氢技术和170kW大功率增程器，远程X7M在大电量、轻自重、快补能等方面表现突出，适合固定或随机线路的中长途运输，并能显著扩大新能源重卡的作业半径。在自重水平约600度电的情况下，车辆能为用户提供高达1200度的等效电量，运营效率显著提升。保守估算，如果年运营里程多1万公里，远程X7M可比同电量纯电车型增加约5.8万元收入；在甲醇加注方便的线路上，这一优势将更为明显。