上个月，北京的摩托车店老板老张遇到件怪事：店里摆了大半年的雅马哈150GT突然被抢光，原本13390元的车直降到9980元，连隔壁修车铺的刘师傅都忍不住下单，嘴上还念叨：“这价能买个雅马哈标，还要啥自行车？ ”
这车最扎眼的就是一身哑光黑新皮肤。 油箱上印着雅马哈的金色赛道标，轮毂刷成土豪金，远看确实比老款精神。 但走近细瞧，塑料件的接缝能塞进一张名片，反光镜还是十年前的老款式。 台湾车友晒出的同款车，大灯带透镜，排气管裹着金属防烫罩，国内版统统砍掉，只剩个光秃秃的圆灯和铁管后扶手。
省油是它最大的本事。 149cc风冷发动机，加满一箱油能跑600公里，百公里油耗不到2升。 早高峰堵车时，三挡爬坡不费劲，但时速过了80公里，发动机动静像拖拉机。 刘师傅试车时吐槽：“这车跑起来，后视镜里的世界都是糊的，震动大得能治手麻。 ”
刹车系统成了争议焦点。 前轮单活塞卡钳配普通碟刹，捏死刹车时轮胎直接打滑。 对比豪爵DN150的前轮ABS，雅马哈这套刹车雨天骑心里发虚。 台湾版标配的ABS和TCS牵引力控制，到了国内版连选配资格都没有。 有车友戏称：“这刹车配置，不如脚刹来得实在。 ”
降价背后藏着猫腻。 台湾省的同款车型卖10万新台币（约合人民币2.3万元），却给了双通道ABS、全彩仪表和发动机护板。 国内版砍掉这些配置，价格砍得比配置还狠。 摩友圈流传一句话：“雅马哈的良心，全留在海关那头了。 ”
三类人买它不后悔：每天通勤30公里以上的上班族，冲着油耗低和修车便宜；爱折腾改装的老炮儿，花千把块换个刹车泵和减震，能凑合出复古范儿；还有死忠雅马哈粉丝，宁愿要车头的小翅膀标，也不碰国产高配车。
车行老板老张透露内幕：“这车成本主要花在发动机上，其他部件比电动车强不了多少。 ”店里试驾车跑了3000公里，脚踏橡胶垫已经磨穿，座垫海绵塌陷出两个坑。 有顾客当场翻出手机对比：赛科龙RT150卖10980元，配了ABS和TCS，发动机功率还大3匹。
降价后的雅马哈150GT，像极了超市临期货架上的进口饼干——牌子够响，价格够低，但总让人觉得缺斤短两。 刘师傅提车那天，后备箱塞着新买的刹车片和防摔杠，他说：“买这车得做好心理准备，改装费才是真门票。 ”
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