在中型 SUV 市场，本田冠道曾凭借大空间和独特设计吸引过不少关注，但近年来却有越来越多车主和车评人不建议入手。其实并非冠道品质不佳，而是它的一些设计和表现与当下消费者需求存在偏差，今天就来聊聊其中的关键原因。
后排空间 “看着大，用着受限”
冠道最引以为傲的卖点是 “越级后排空间”，车身宽度超过 1.9 米，后排腿部空间甚至堪比中大型 SUV。但实际使用中，这个优势却打了折扣。
首先，后排地台虽然纯平，但座椅靠背角度不可调，长时间乘坐容易腰酸；其次，溜背造型压缩了头部空间，身高超过 1.8 米的乘客会感到压抑；最关键的是，为了迁就后排，后备箱容积仅 510 升，放倒座椅后也无法完全放平，装大件行李时不如同级别车型实用。对于家庭用户来说，“伪大空间” 的问题很明显。
动力选择单一，油耗表现一般
冠道全系仅提供 1.5T 和 2.0T 两种动力，没有混动版本，这在如今新能源和混动车型普及的市场中显得有些滞后。
1.5T 车型最大功率 193 马力，日常代步够用，但急加速时涡轮迟滞明显，高速超车底气不足；2.0T 车型动力强劲，但匹配的 9AT 变速箱低速偶发顿挫，影响驾驶平顺性。油耗方面，1.5T 车型市区综合油耗约 9.5L/100km，2.0T 则达到 11L 以上，相比同价位的混动 SUV（如 CR-V 锐・混动、丰田威兰达双擎）高出 2-3L，长期使用成本更高。
配置 “头重脚轻”，入门版性价比低
冠道的配置分布存在明显短板。入门版（240TURBO 舒享版）虽然指导价 22.48 万，但缺少倒车影像、全景天窗、真皮座椅等基础配置，甚至连后排空调出风口都没有，配置水平堪比紧凑型 SUV 的低配版。
中高配车型虽然加入了 Honda SENSING 安全系统、电动尾门等，但相比同价位的大众途观 L、别克昂科威 Plus，在智能驾驶辅助（如全速域 ACC、车道居中保持）和车机功能（如 CarPlay 无线连接、语音控制）上仍有差距。花 25 万以上买一辆配置不够全面的车，让不少消费者觉得不值。
设计细节反人类，维修成本偏高
冠道的一些设计细节让车主吐槽不断。比如中控屏角度倾斜，反光严重，白天几乎看不清内容；空调按键采用触控式，行车中操作容易分心；后排座椅无法单独放倒，灵活性远不如分体式设计。
维修方面，由于部分零部件采用进口件，保养和维修成本高于本田其他国产车型。以更换前保险杠为例，冠道的材料费加工时费约 4000 元，比 CR-V 贵 1500 元左右。而且底盘偏低（最小离地间隙 137mm），通过性一般，复杂路况容易刮底，增加维修概率。
其实冠道并非 “烂车”，它的底盘质感、隔音表现仍有亮点，但在空间实用性、动力选择、配置合理性上的短板，让它在竞争激烈的市场中逐渐失去优势。如果是追求大空间的单身用户，或许能接受这些不足；但对于家庭用户或注重性价比的消费者来说，同价位有太多更均衡的选择。买车前最好结合自身需求试驾对比，避免为 “伪优势” 买单。
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