MG品牌在欧洲市场的存在感，其实比很多国内消费者想象中更强。上汽这些年靠MG4家族打开了不少市场，但回到国内产品阵容确实显得偏单一，尤其是在家用轿车这个体量很大的细分领域，缺少一款能撑住场面的产品。
7月29日，名爵全新中级轿车MG 07开启预售，共推出5款车型，预售价为12.59万-16.59万元。这个价格放在纯电中级车里并不算高，新车全系采用纯电动力，明显是冲着家庭用户和年轻消费者来的。
MG 07给人的第一印象，不是传统中级轿车那种稳重路线。它采用了类似MG4 X的家族化设计，车头贯穿式LED灯带和两侧大灯连在一起，辨识度比较高。虽然是纯电车型，前脸下方依然保留了大尺寸格栅，内部用直瀑式结构装饰，视觉上没有一味追求封闭式设计，接受度会更高一些。
车身尺寸为4886/1900/1478毫米，轴距2825毫米，放在这个价位里，车身长度和轴距都比较有竞争力。掀背式车身让它看上去更修长，车顶线条也比较顺，远看有几分C级车的气场。半隐藏式门把手和年轻化轮毂没有过分夸张，日常开出去不会显得太张扬。
它的实用性是比较值得关注的部分。后备箱常规容积达到697升，后排座椅放倒后可以扩展到1708升，装婴儿车、折叠自行车或者长途出行的行李都更方便。前备箱还有168升，可以拿来放充电线、雨衣、拖鞋等零碎物品，前后两个储物空间配合起来，确实比只有一个后备箱更顺手。
车内没有采用太复杂的布局，标配15.6英寸悬浮式中控屏，搭载高通骁龙8295P芯片和灵感OS智能车机系统。四区域语音识别、连续语音识别、可见即可说等功能都是全系标配，家里人坐在不同位置都能直接说话控制，这一点比单纯堆一块大屏更实用。
辅助驾驶配置则是MG 07拉开版本差异的地方。入门车型之外，其余车型配备11个摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达和1个激光雷达，并搭载Momenta辅助驾驶系统。主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、哨兵模式、360度全景影像和透明底盘等功能都有，高配车型还支持高速NOA、城市NOA和智能泊车辅助，后续也能通过OTA升级。
舒适性配置对家庭用户比较友好。全系使用仿皮座椅，主副驾都带4向腰部支撑，并提供座椅加热、通风和按摩。610旗舰版还增加了副驾零重力座椅，长途出行时，副驾乘员的舒适度会更好一些。256色氛围灯、50W手机无线充电、自动空调、后排出风口、温度分区控制和车内PM2.5过滤装置也没有缺席。车载冰箱需要额外花1999元选装，这项配置更像是给露营和长途用户准备的，并不是每个家庭都必须加。
动力部分，MG 07全系都是前置单电机。低功率版本最大功率176千瓦，搭载上汽自主研发的半固态电池，电池容量67千瓦时，CLTC续航分别为610公里和650公里，30%-80%快充大约需要20分钟。
高功率版本使用宁德时代三元锂电池，最大功率235千瓦，电池容量91千瓦时，CLTC续航达到845公里，并支持800V高压快充，30%-80%充电时间约12分钟。这个续航和补能效率，对于经常跑高速或者没有固定充电条件的人来说，吸引力会更强。不过CLTC数据主要用于横向参考，实际续航还会受到车速、气温、载荷和空调使用影响，不能简单等同于日常能跑的里程。
底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，全系标配电磁感应悬架。它能根据路况变化对悬架进行调节，理论上可以兼顾舒适性和支撑性。这个配置出现在12万多元起售的纯电中级车上，确实比较少见，但最终表现还要看实际调校，不能只看硬件名称。
从预售价来MG 07的主要优势在于尺寸、空间、续航和配置都给得比较完整，尤其适合想买一台纯电中级轿车，同时又在意后备箱实用性、座椅舒适度和辅助驾驶功能的家庭用户。需要留意的是，MG品牌在国内的市场热度和后期保值率仍然需要时间恢复，正式上市后的终端优惠、销售网点覆盖以及售后便利性，都会影响它的实际购买价值。
如果最终上市价格能够保持在预售区间附近，MG 07有机会在家用纯电轿车市场获得一定关注。对消费者来说，它不是只靠低价吸引人的车型，真正值得看的，是大空间、长续航和全系电磁悬架能不能在日常使用中兑现。尤其是准备把它当作家庭唯一用车的人，建议重点比较冬季续航、长途补能和当地门店服务，再决定是否入手。
