天冷了，媳妇骑的小毛驴越骑越不舒服。早上起来门口那台她悠哉骑的，手冻得直抖。我再想想，冬天用油车确实不赖，但每天早晨起码得提前半小时，打火加油，车里暖和点。偶尔路上大堵车，还得猜测油耗，就感觉太折腾了。
这两天问了几家店，发现纯电车其实也挺热闹。五菱的ICON迷你，吉利的熊猫ICON，这两个牌子还算接地气，价格亲民，空间够用，续航能跑个70、80公里没问题。特别是像我们这种上下班+点家务的日常需求，续航甚至不算多大问题。
我刚才翻了下笔记，五菱ICON迷你，裸车价估算在3万多一点，落地可能算下来4万多点，因为还包括一些税、牌照、补贴啥的。而吉利熊猫ICON的话，官方售价不算贵，像我问的那家吉利店，说包落地大概4万4千样块。你说，这是一口价？还是还能商量着降点？我觉得，毕竟这价格已经算很实惠了，但商量空间肯定还是在的。
想想两车的用料、配置，差不多的。都小巧，适合城市里上上下下拎着个菜篮子，开起来灵活。唯一的差别，大概就是品牌、售后网点覆盖，以及续航的微差。五菱的优势是价格沉得住气，性价比高；吉利则品牌感觉更亮眼一些，但价格略高，尤其是还没算上保险、维修、可能的小配件。
说到这里，突然意识到一个问题：我自己油车开了十年了，用的也是个中级车，现在换电车，是不是，考虑的其实是未来几年用得顺心？还是，还是就是图个方便。毕竟，养油的钱去年算算，一年油钱大概在2万左右（这段先按下不表，如果加上公里数算，可能不止）。换成电车，充电、维护算下来，也许能省点儿钱——充电的难题和加油的惯也得时间适应。
我建议媳妇用电车，最大的心头病是充电难。城市里，找个公共桩其实比想象中容易，但要是在郊区，出门半个小时找桩，确实烦。再说，冬天冷，电池效率降低，续航少了点，这也得考虑进去。有人说，电池少了10%，续航就缩水7-8公里（不知道你们信不信，反正我也听说过这样的话），天气冷确实对续航很杀伤。
又陷入一种猜测：我一直在想，电动车的零件是不是更耐操？尤其是比起油车，传动系统少了很多机械摩擦件。油车引擎和变速箱复杂得很，出点小毛病，换件得痛死人。反倒电车，核心部件少，维修也简单点。最后结果是不是也是那样？因为电池老化、耗损，总会有拆换的日子——反正这点算不算是大问题，我还没细想过。
我身边一个修理工朋友说过一句话：电动车不好养，太累了。他的话让我当时笑出声，但细想也对。电池老化了，要么换，要么折腾充电系统，说不定比汽车引擎还费心。而且，充电那事儿也挺折磨的。去年冬天，我见邻居每天都得提前挂上车去充电，没错是那种家用壁挂桩，搞电脑装完，待一会儿才能出门。
但，我觉得不还是节省钱嘛。电费比油便宜多了，一百公里差不多几块钱，油车那会儿一百公里得20块左右。再说，城市里是个变数，电价相对稳定。粗算一下，如果每天跑30公里，月下来，电费能省个三百块左右——这个省下来，油钱就值这个换车成本了吧？实际还还得考虑初期投资，哪怕是0门槛的二手，其实也都能接受。
如果你问，价格还能商量吗？我觉得，商量空间还是在的，毕竟每家店都有点弹性。特别是在这个价位，太死板的价格不太符合市场惯。你试试今天谈，告诉他我看了别家，能不能便宜点？这样，总比毫无筹码的死谈好。这个水平还能搞点优惠，比如送个免费保养或者额外装个包。
这一切，到底值不值得呢？我觉得，面对这个价格，买不买，更多还是看个人需求。朋友们都说，城市用电车，就是便利。没有尾气、没有油耗烦恼，还能绿点，对吧？但买车那事儿吧，也不能太省钱这个词，毕竟，惯生——惯那点，要慢慢改，不然一上路就觉得不自在。
（这段先按下不表）我还想到一个细节，昨天下班跟媳妇聊到减震效果。她说坐在车里比骑毛驴舒服多了。那种哒哒哒的硬振感，是不是能被电池和底盘的调校给缓解？我猜测，也许电动车的悬挂调校空间更大一些，能对颠簸更友好点。没仔细查过，但感觉，车内的空间，老实说，还算宽敞，尤其平日里装点东西也不憋屈。
未来这种电动车替代油车的趋势是个很缓慢的脚步。不是说一夜之间就会普及，都还在适应测试阶段。毕竟，新能源的东西，要靠政策、补贴、还是品牌、用户的口碑来推动。
但讲真，我还挺期待和大家讨论一下。你们觉得，像五菱ICON和吉利熊猫这种，能撑多久？会不会再出点新方案？或者，自己平时用车体验中，哪一部分是真正难用的？我这个问题是不是太随意了？哈哈。
（这句留个悬念到这里。你们猜猜，电车最让你吃惊的地方会是什么？）
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