在刚过去的“十四五”规划阶段，长安汽车交出了一份亮眼的成绩单。尤其是2025年，全年的总体销量达到了291.3万辆，比上一年增长了8.5%，创下近九年的新高。新能源板块更是突破百万辆，达到110.9万辆，同比增长51%，成为推动公司增长的核心力量。海外市场也不遑多让，2025年出口销量突破63.7万辆，同比增长18.9%，让海外业务成为新的增长支撑。
他们在新能源方面的“香格里拉”计划持续推进，从阿维塔、深蓝，到长安启源三大新能源品牌，都有着不俗的成绩：阿维塔连续十个月月销破万，深蓝仅三年就实现了70万辆的累计销量，长安启源更是在行业中最快达成10万辆记录。消费者在选择这些车型时，不仅能感受到科技体验，打开车门那一刻，那种金属外壳反射的光晕、手指触到光滑的内饰的细腻感，都会让人印象深刻——这细节是我亲眼看到时感到惊喜的地方。
在智能化布局上，“北斗天枢”计划迭代到了2.0版本，不只是造车，还延伸到驾驶安全、健康甚至隐私保护的全方位智能防护。他们研发的中央环网SD平台，已经在多款车型上量产搭载，并且成功取得了中国首块L3级自动驾驶专用号牌。说实话，看到这个消息时，我有点兴奋——毕竟这意味着未来的驾驶会更智能、更安全，但也会有点小疑惑：面对不同路况，系统真的能做到处处周全吗？
在海外市场，“海纳百川”计划的扩展速度让我有些惊讶。五年的时间，销售网络从63个国家，扩展到117个国家和地区，还在全球建成多个备件中心、服务工程中心和呼叫中心，让售后服务也能跟上产品脚步。走进他们的海外工厂，闻到的竟是一股油漆和机油混合的淡味——这是真切的制造现场气息，也是一种他们扎根全球市场的标志。
进入“十五五”阶段，长安汽车给自己设定了更大的目标：到2030年年产销要突破500万辆，新能源比例超过60%，海外市场占比超过35%，进入全球汽车品牌前十名。2026年作为开局之年，目标销量直指330万辆。新能源部分计划卖出140万辆，同比增长26.2%；海外市场目标是75万辆，同比增长17.7%。从数字来看，这是一份充满干劲的计划，但我也忍不住在心里盘算：要达成这些目标，除了产能和技术，还需要市场真正认可。
为了支撑这些目标，他们给自己准备了“两大保障”：更强的产品线和更极致的技术实力。比如，启源6、Q05、深蓝L06这些刚推出的新车型，将在未来几年持续作为“大单品”主打市场。未来三年，他们会投放43款新品，包括轿车、SUV、皮卡、商用车等各类车型，其中新能源车型就有35款。我倒是有个小建议——像这种产品布局，如果能在发布时多给用户一些可感知的细节，比如车内座椅的触感、发动机启动时的声音，我相信会更容易打动人。
在新能源技术方面，他们提出了“真安全、超高效、快补能”的理念。其中一些行业首发技术，比如热阻断调控、六向全维安全，听起来很专业，但更打动我的，是他们承诺的用户真实体验。这让我想起一次试驾，当踩下加速踏板，那种轻微的电流声伴着车身平顺提速的感觉——那是技术落地给驾驶者最直接的反馈。
至于备受关注的L3级自动驾驶，长安强调其安全性。他们的车型配备了领先的4D成像毫米波雷达，大规模测试超过500万公里，准入期间未发生重大事故。这样的成绩让人放心，但我也会想，在更复杂的道路和天气环境下，技术的真实表现究竟会如何？这种一点点的好奇和谨慎，可能也是很多潜在用户的真实心态。
更有意思的是，他们在机器人业务上的布局。以人形机器人为主线，从工厂制造到家庭应用，覆盖多种场景。说到这里，我忍不住插一句——这种跨领域的尝试，虽然看起来跨度大，但如果真能做到让机器人在汽车与人之间建立智能连接，那将会是一种全新的生活体验。甚至我脑中已经浮现出未来某一天，在门店试车时，一个机器人为我递上饮料、介绍车辆的画面，带着一点温热的幽默感。
长安汽车的财务表现也不容忽视。2025年前三季度主营收入1149.27亿元，同比增长3.58%，净利润虽有所波动，但利润结构还算稳健。毛利率接近15%，负债率控制在57%左右。在当前竞争激烈的行业环境下，这样的稳健度，或许比光鲜的表面数据更能让投资者安心。
看到这些，我心里既有一种被技术和战略打动的期待，也有一种现实的疑虑——毕竟汽车行业瞬息万变，未来几年还有很多不确定因素。但长安的这套规划，无论是销量目标、产品布局，还是新技术落地，都在努力给市场一个明确的信号：他们要在智能、电动、全球化三个方向齐头并进。
那你觉得，面对这么激进又宏大的目标，他们能否在新能源与智能化的赛道上同时跑赢？又会不会有某一领域先行突围，成为长安真正的全球名片呢？
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