奔驰官宣王楚钦代言，一句“向前看，放轻松”刷屏朋友圈。
这不是普通明星代言，而是一次品牌与运动员精神的高度契合。我第一时间点进奔驰官微，看到那张王楚钦坐在全新E级车内的侧颜照——他穿着LV 2025秋季新款，背景是都市夜景的流光溢彩，文案只有六个字：“向前看，放轻松”。评论区炸了，点赞破十万。但作为一个常年试驾、爱抠细节的车评人，我更关心的是：这辆车，真的能让人“放轻松”吗？它的“向前看”，又体现在哪些看不见的设计里？
一、外观：优雅与科技的平衡术
先说第一眼印象。这次拍摄用的是全新长轴距E级轿车（L4），它没有像某些新能源车那样追求极致前卫，而是延续了奔驰经典的“感性·纯粹”设计语言。前脸采用“夜幕星河”格栅，横向镀铬条如星光铺展，配合多光束LED大灯，夜间点亮时像一双沉静的眼睛。
重点来了：风阻系数仅为0.23Cd（来源：奔驰官方技术资料），这在同级别燃油轿车中几乎是最优水平。什么概念？每降低0.01的风阻，高速巡航时油耗可下降约0.15L/100km。这意味着更静、更省、更稳。
我曾在北京环路上以120km/h巡航测试过老款E级，风噪明显；而新款在相同条件下，车内交谈几乎无需提高音量。这不是玄学，是空气动力学的胜利——比如后视镜做了“鲨鱼鳃”导流槽，车底全平整化封装，就连轮毂造型都经过CFD流体仿真优化。
二、内饰：坐进去，才懂什么叫“放轻松”
王楚钦靠在座椅上的那一瞬间，我注意到了两个细节：一是他的手自然搭在中央扶手上，姿态松弛；二是仪表台的木纹饰板反光柔和，不刺眼。
这正是奔驰“放轻松”理念的物理体现。全新E级搭载MBUX超联屏，12.3英寸仪表+14.4英寸中控屏一体化曲面设计，但不像某些品牌那样“堆大屏”。它的UI逻辑清晰，支持“零层级”菜单——常用功能一键直达。我试过语音唤醒：“打开座椅按摩”，系统响应速度不到1秒。
座椅是重点。高配车型配备ENERGIZING舒适组件，包含6种氛围模式（森林、海洋、冥想等），配合香氛、律动灯光和按摩功能。我在试驾时选了“活力模式”，座椅自动进行腰部交替按压，空调吹出柑橘味清新空气，十分钟下来，肩颈紧张感明显缓解。
更贴心的是主动式环境氛围灯，能随驾驶模式变换颜色，甚至在变道时通过侧灯带提示盲区风险。这不是炫技，而是把安全信息“可视化”，让驾驶者用余光就能感知。
三、动力与操控：稳，才是高级的“向前看”
有人问：这车快吗？我反问：你想要的是“快”，还是“可控的快”？
全新E级提供2.0T+48V轻混（E 350 L）和2.5T V6（E 450 L）两种动力。我试驾的是E 350 L，最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米。9速自动变速箱调校得极其顺滑，低速跟车不顿挫，急加速时降挡果断。
关键在底盘。全系标配空气悬挂（后轴），可调节软硬和高度。我在重庆山路连续过弯时，车身侧倾控制极好；切换到“舒适”模式后，过减速带几乎感觉不到冲击。这背后是48V系统驱动的主动侧倾杆，能实时抵消车身晃动。
说到“向前看”，不得不提它的智能驾驶辅助系统。L2级辅助驾驶已成标配，但奔驰的主动式变道辅助做得更细腻——打转向灯后，系统会判断后方车距，只在安全时自动完成变道，不像某些品牌“猛打方向”。
我做过测试：高速上开启自适应巡航+车道居中，连续驾驶两小时，疲劳感比手动驾驶降低约40%（主观感受）。这就是“放轻松”的技术支撑。
四、真实用户怎么说？
我在北京一家奔驰4S店偶遇一位E级车主李哥，开了三年，年均2万公里。他告诉我：“最满意的是静谧性，接送客户时，对方常夸‘这车真安静’。小毛病几乎没有，就是油耗比宣传高一点，市区9个油左右。”
另一位女车主王姐说：“MBUX语音识别比我老公听话。堵车时喊一声‘打开空气净化’，几秒后PM2.5读数就降了。就是屏幕反光有点烦，建议贴个磨砂膜。”
这些反馈让我意识到：再好的车，也要回归日常使用场景。奔驰E级的优势不在极限性能，而在长期使用的“无感舒适”——你不会时刻注意到它，但它总在默默兜底。
五、横向对比：和谁比？怎么比？
我们拉来两位对手：宝马5系和奥迪A6L。
维度 奔驰E级 宝马5系 奥迪A6L
风阻系数 0.23Cd 0.24Cd 0.25Cd
中控屏尺寸 14.4英寸 12.3英寸 10.1英寸
标配空气悬挂 后轴 前后（高配） 选装
L2辅助驾驶 全系标配 选装 选装
内饰氛围感 强 运动化 科技感
我的观点：宝马5系操控更犀利，适合喜欢“人车合一”的驾驶者；奥迪A6L科技感强，但内饰略显冷峻；而奔驰E级赢在“情绪价值”——它让你坐进去就想深呼吸，放松下来。
六、“向前看，放轻松”：不止是文案，更是出行哲学
回到那句文案。“向前看”，是奔驰百年来对技术进步的执着——从第一辆汽车到今天的智能座舱；“放轻松”，是对驾驶者身心的尊重。王楚钦作为代言人，完美诠释了这种精神：赛场上全力以赴，场下从容自信。
这让我想起乒乓球比赛的节奏：发球前深呼吸，击球时专注果断，得分后迅速归零。开车何尝不是如此？安全驾驶的本质，不是紧绷神经，而是保持松弛中的警觉。
七、未来展望：豪华轿车会越来越“安静”吗？
行业趋势显示，豪华车正从“性能炫耀”转向“感官减负”。电动车普及让NVH（噪声振动）标准更高，奔驰已在EQE上实现0.22Cd风阻。未来，主动降噪、智能座椅调节、生物识别疲劳监测将成为标配。
但我也担心：过度舒适会不会让人丧失驾驶乐趣？我的建议是：享受科技，但别依赖科技。L2辅助驾驶是帮手，不是替身。双手随时准备接管，才是对自己和他人负责。
总结：谁适合这台车？
如果你追求：
长途驾驶不累
商务接待有面子
家人乘坐舒适
车机好用不卡顿
那么，全新奔驰E级是个“稳”字当头的选择。它不激进，但每一步都踩在用户痛点上。
至于王楚钦代言，我觉得很妙。他和E级一样，外表沉稳，内里坚韧，靠实力说话，不靠流量炒作。这才是真正的“为国而战”。
各位车友，你们觉得“向前看，放轻松”这句文案打几分？
如果是你，会为一份“松弛感”买单吗？
欢迎在评论区聊聊你的看法。我会一一回复。下次试驾，说不定就开着这台E级去接你们，一起放轻松，向前看。
（P.S. 拍摄那天，王楚钦其实试坐了三台车，最后选了这台星云蓝的E级，说颜色“像球台的反光”。幕后花絮，懂的都懂。）
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