小鹏汽车在作为新势力造车的佼佼者，已经有了部分明星车型，经过了几年的技术积累，小鹏汽车已经从之前依靠频繁的品牌观念灌输给潜在消费者到从车辆的实用性为卖点，赢得市场销量的新势力汽车品牌。
熟悉小鹏汽车的中国消费者能说出几款属于小鹏汽车的车型——P7、P5、G6、G9，相信大家熟悉小鹏汽车还是从低价的走量车型Mona 03开始的。毕竟这款车型让小鹏汽车的财务报表使得投资人满意。这款每个月都能实现月销过万的车型真实的用销量告诉中国汽车市场，其实小鹏汽车能造出让中国消费者买得起，并受市场欢迎的纯电车。
时间来到了2025年底，小鹏汽车即将发布大型MPV——X9和增程式大型SUV——G9，这两款车都是大尺寸的块头。关注新能源汽车的我，不禁问一句，小鹏汽车有必要做增程式动力的新能源汽车吗？
我对此不理解。
首先，小鹏汽车的主力车型是Mona 03，这款车的主销车型售价为12万元到13万元。尽管小鹏汽车在2025年10月的总销量已经超过4万辆，但是Mona 03的销量已经占到了总销量的35%。小鹏Mona 03已经上市超过20个月，到了更新换代的时候，即使现在的Mona 03还能保持一段时间热销，但是在中国新能源纯电动市场，Mona 03的竞争对手已经出现，从配置到品牌更能吸引中国的消费者。
比如，刚刚上市的长安启源A06，该车采用了前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，并且悬挂部分多采用铝合金铸造件，同时车辆的采用800V架构的平台，并使用6C超充电池技术，实现了能耗与补能效率的提升。同样，已经开始预售的长安深蓝L06在售价区间和小鹏Mona 03是相同的。长安深蓝L06采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，并且车身尺寸与小鹏Mona 03相差不大，并且还采用磁变流悬挂系统，这样的设计让长安深蓝L06的操控性与舒适度都有提升，值得关注的是长安深蓝L06均采用激光雷达标配作为辅助驾驶，同时具备800V的架构，官方给出的百公里能耗在12度电以内。
当然，2026年比亚迪开始大量加速推进兆瓦闪充技术的充电桩建设和商用化。那么，售价在10万元以上的比亚迪纯电车型大概率会使用800V以上的架构平台。各种消息都在透露比亚迪将在2026年发布能量密度更高的动力电池，实现重量更轻的同时，能耗更低。
简而言之，小鹏汽车的主力车型所处的环境是竞争激烈，而且已经威胁到了后期的销量问题。毕竟传统的车企在产能和供应链成本上优势，一旦长安汽车锁住订单，难么短期内完成大量交付的话，车辆的规模优势突出，总体成本更明显。
其次，大家都知道，增程式动力总成被新势力汽车应用，是为了弥补车辆在极端的情况下产生的续航短和补能时间长的问题。新势力品牌在发动机技术方面缺乏积累，导致增程式动力总成的热效率不高。尤其是在车辆亏电的情况下，新势力汽车品牌采用增程式动力的车辆燃油消耗比传统的燃油车的油耗更高，并没有达到节油的效果。
从2024年开始，理想推出的车型如MEGA、i6、i8都已经采用纯电的驱动方式，尤其是最近两年，中国的动力电池制造成本在下降，越来越多的车型支持6C超充技术。曾经使用增程式技术的车企大多将增程式动力当作过渡时期的产物。随着动力电池的能量密度提升和超充技术的应用，纯电已经成为了主流的驱动方式。
不知道为何小鹏汽车打算在中大型车辆上使用增程技术，毕竟这些车辆的空间够大，完全有空间容纳大电池。
总之，希望小鹏汽车将旗下的车型采用纯电的方式，只有这样才符合当下的主流。
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