QJMOTOR在杭州举办春季新品发布会，一口气推出五款重磅新车。
紧接着，2025年9月的重庆摩博会上，QJMOTOR再次发力，推出六款新车，展示其"精品化战略"。
这个动作有多猛？
从421cc的四缸仿赛到921cc的四缸旗舰，从AMT自动挡技术到复古街车，再到大排量街跑。
价格从10999元起跳，最高达到69999元，覆盖了从入门到旗舰的全系产品线。
有人说QJ这是"要颠覆市场"，也有人说这是"国产崛起"。
不管怎么样，各大车友群组、论坛一下子炸开了锅。
什么是这些新车的共同点？
技术突破。
四缸发动机、AMT自动挡系统、高端配置下探。
这些过去只有进口大牌才有的技术，现在QJMOTOR用更亲民的价格带给国内消费者。
QJMOTOR为什么敢在这个时间点"破釜沉舟"？
这得从2005年说起。
那一年，钱江摩托以693万欧元成功收购意大利百年摩托车品牌贝纳利。
这是中国摩托车行业首次收购欧洲知名摩托车企业，在当时引起了不小的轰动。
很多人都在怀疑，一个中国摩托车厂商，能玩得转意大利的百年品牌吗？
收购后，钱江保持了贝纳利在意大利佩萨罗的生产和工程团队。
这个决定看起来很"佛系"，但其实藏着深意。
钱江没有急着把技术搬回国内，而是让意大利团队继续做研发，自己在旁边学习。
这一学，就是近二十年。
2016年，吉利控股集团收购钱江集团，为QJMOTOR带来了更强大的资本和技术支持。
有了吉利的加持，QJMOTOR开始在制造工艺、质量管理、全球供应链等方面快速提升。
那些年的沉淀，QJMOTOR到底在干什么？
开发全系列四缸发动机。
一款排量从421cc到921cc的全新四缸引擎系列。
421cc版本的最大功率是77.5马力，921cc版本是129马力。
这些数字听起来也许没什么感觉，对比一下就知道差距了。
本田CB500F是进口品牌里很受欢迎的车型，功率是50.3马力。
QJMOTOR的421cc四缸已经超越了本田的500cc双缸。
更关键的不是功率数据，而是成本控制。
进口四缸摩托通常得50000块以上才能买到。
QJMOTOR用31999元就能拿下四缸仿赛。
这两万多块的价差，从哪儿来的？
零部件国产化和规模化生产。
QJMOTOR依托钱江摩托在浙江温岭的大型生产基地，年产能达150万辆。
这个产能规模在国内摩托车行业里算是头部水平了。
有了规模，就有了议价权。
缸体、活塞、连杆这些核心件都能自主生产或从稳定供应商获得，成本自然就降下来了。
为什么是2025年，不是去年或者明年？
国内对摩托车的排放标准持续升级，很多老一代的进口品牌因为这个标准得重新设计产品。
这需要时间，需要成本。
在这个"窗口期"，QJMOTOR趁势而入。
市场心理也在发生转变。
这些年，骑摩托不再是"没办法的出行"，而是成了"生活方式"。
大城市里的摩托俱乐部越来越多，骑行文化越来越浓。
消费者不再只要求"能骑"，而是要求"骑得舒服"、"有面子"、"有选择"。
市场数据看起来也不错。
2025年第一季度，大排量市场的格局让人眼前一亮。
200cc以上玩乐车型总销量中，春风以24308台稳居榜首。
钱江以19679台位列第二，隆鑫15213台第三。
国产三强主导市场的格局已经形成。
燃油摩托车销量前十家企业占比接近六成，国产头部品牌通过品类创新、排量上探和设计升级，逐步抢占合资品牌份额。
这就是QJMOTOR的机会窗口。
2025年新车阵容，到底哪款最值得下手？
2025年2月23日，QJMOTOR在杭州举办春季新品发布会。
这场发布会的主题是"用户第一，五箭齐发"。
第一款，赛421，售价31999元。
这是一款国产四缸仿赛的突破性产品。
过去，买一台四缸仿赛，起价都在50000以上。
现在QJMOTOR用31999就能拿下，便宜了近两万块。
421cc直列四缸水冷发动机能输出77.5马力，峰值扭矩39牛米，极速可突破220公里每小时。
航空级轻量化车身，整备质量仅176公斤。
配备Brembo M4.32径向卡钳，100公里每小时急刹到完全停下来，只需要34米。
三联动态安全系统，把ABS、TCS、TPMS智能算法集成在一起，全场景骑行防护。
这不是画饼，是能跑能用、性能卓越的真家伙。
第二款，Super921，售价69999元。
921cc直列四缸发动机，最大功率129马力。
欧洲声学团队调校，标志性的108分贝脉冲音浪。
这是QJMOTOR的旗舰产品，对标国际准公升级街跑。
价格却只有进口品牌的一半左右。
第三款，赛450AMT，售价26999元。
这是国内首款赛道级AMT运动车。
AMT就是自动机械变速器，0.2秒换挡速度，媲美保时捷PDK。
D模式和M模式可以切换，城市通勤轻松，赛道驾驶激进。
这是技术的真正突破，把自动挡技术应用到运动车型上。
第四款，闪250AMT，售价19999元。
V型双缸发动机加AMT技术，兼顾巡航舒适性和操作便利性。
第五款，小飞侠250，售价10999元。
这是整个2025年阵容中价格最低的车型，适合入门骑手和城市通勤。
复古造型，小巧灵活，停车方便。
2025年9月，QJMOTOR在重庆摩博会的钟楼广场又搞了一场大动作。
这次发布会的主题是"精品化战略"，推出六款新车。
第一款，赛921PRO，售价69999元。
在Super921基础上的升级版本，针对赛道性能进一步优化。
第二款，追921，售价66999元。
921cc四缸发动机，街跑定位，价格比赛921PRO略低三千块。
适合日常骑行和长途，没有那么激进的赛道取向。
第三款，闪600 V2 Classic，售价24399元。
600cc级别，经典造型，价格亲民。
第四款，闪600 V4 2026款，售价29999元。
在V2基础上的配置升级，2026款提前发布。
第五款，闪250 AMT 2026款，售价20999元。
250cc排量加AMT自动挡技术，2026款提前上市。
第六款，闪250 LV，售价17999元。
这是9月发布会中价格最低的车型，定位入门市场。
17999元的亲民价格让更多人能体验QJMOTOR的产品。
这些车背后，还隐藏着什么故事？
国产摩托一直有个刻板印象，便宜没好货。
QJMOTOR怎么就敢反其道而行之，用相对高的价格卖"高质量"的产品？
答案在于产业链整合能力。
大多数国产摩托厂家采取的是"组装模式"。
你去采购发动机、变速箱、底盘，然后拼在一起。
这样做的好处是快，成本也容易控制。
坏处是质量稳定性差，因为你依赖很多外部供应商。
QJMOTOR的模式不同。
通过收购贝纳利，QJMOTOR获得了意大利百年技术积累和欧洲工程团队。
同时依托钱江摩托在浙江温岭的大型生产基地，占地13万平方米，年产能150万辆。
这个基地不是简单的组装厂，而是有完整的供应链体系。
2016年吉利控股集团收购钱江集团后，QJMOTOR还能共享吉利在制造工艺、质量管理、全球供应链等方面的资源。
这些资源整合起来，形成了强大的竞争力。
质量到底靠不靠谱？
这是最实在的问题。
2025年第一季度数据显示，大排量市场钱江销量19679台，位列国产品牌第二。
市场份额持续提升，用户口碑逐步积累。
QJMOTOR赛421的研发周期长达数年，每一款发动机都经过了严格测试。
配备的三联动态安全系统、Brembo高端刹车系统，这些都是实打实的配置。
新产品上市初期肯定会有"小毛病"，这是正常的。
但从市场销量和用户反馈来看，QJMOTOR的质量稳定性在持续提升。
有个很有意思的现象。
过去，国产摩托车主要占据125cc以下的小排量市场。
大排量市场基本被进口和合资品牌垄断。
现在这个格局正在改变。
春风、钱江、隆鑫这些国产品牌，在大排量市场的份额越来越大。
消费者为什么愿意买国产大排量摩托了？
性价比是一方面，但更重要的是技术进步。
十年前的国产摩托，跟进口品牌确实有很大差距。
现在的国产摩托，在发动机技术、电控系统、底盘调校等方面，已经接近甚至部分超越进口品牌。
QJMOTOR的421cc四缸发动机就是很好的例子。
77.5马力的功率，超过了本田500cc双缸的50.3马力。
这不是偶然，而是长期技术积累的结果。
网友怎么看？这些车值不值得现在就买？
论坛里最常见的问题是，四缸真的比双缸强吗？
其实没有"更强"的说法，只有"不同"。
双缸发动机的优点是结构简单，维修便宜，低转扭矩强劲，有独特的"突突"节奏感。
四缸的优势在细节，震动小、噪音低、高转特性好、运转平顺。
特别是在跑高速或者长途时，这些优势就特别明显。
一天骑几百公里下来，手腕和脊椎的疲劳感完全不一样。
有个网友的说法挺贴切的，双缸是直男，四缸是暖男，看你要哪一种。
还有人问，31999元的赛421是不是太贵了？
对比一下就知道了。
川崎Ninja 400是双缸发动机，售价约50000元。
本田CB500F也是双缸发动机，售价57800元，功率50.3马力。
QJMOTOR赛421是四缸发动机，售价31999元，功率77.5马力。
从性价比角度，赛421的功率更大、缸数更多、价格更低，优势明显。
二手市场怎么样？五年后还能卖多少钱？
国产摩托的保值率确实不如进口品牌。
一台进口品牌摩托5年后可能保值一半左右，国产的可能只有三成多。
但这个数据在逐年改善。
特别是QJMOTOR这样销量逐步增加、市场占有率提升的品牌，二手市场的流动性在提升。
而且别忘了，国产车的基础价格本来就低。
即使保值率只有三成多，一台31999元的车，五年后还能卖11000块左右。
相对而言，损失的绝对金额并不大。
油耗问题也是大家关心的。
四缸街车百公里油耗预计在3.5到4.5升，这个水平算是中等。
配件流通方面，新车上市初期，配件流通肯定不如进口品牌。
但随着保有量增加，钱江2025年第一季度大排量销量19679台，国产第二名。
这个销量规模上去了，配件供应链会逐步完善。
历史一次次证明，只要销量够大，配件问题都能解决。
现在的国产摩托配件价格便宜又好找，就是这么来的。
结语：QJMOTOR的"新品盛宴"，是一场真正的竞争，还是"虚火"？
2025年，QJMOTOR用两次重磅发布会，推出11款新车。
从10999元到69999元，覆盖了从入门到旗舰的全系产品线。
这一次QJMOTOR的动作，可以说是近年来国产摩托车行业最有声势的一次。
不是小打小闹，而是系统的、全方位的"攻城略地"。
从技术层面看，421cc和921cc四缸发动机、AMT自动挡技术、Brembo高端配置下放，这些都是实打实的技术突破。
从市场表现看，2025年第一季度钱江大排量销量19679台，国产品牌第二，市场份额持续提升。
但这只是个开始。
接下来真正的考验是什么？
是持续的用户体验。
前期买这些车的人，他们的反馈会直接决定QJMOTOR能不能从"黑马"变成"常驻明星"。
对于消费者来说，这是个利好。
因为有了QJMOTOR这样的选择，进口品牌也得开始思考"我该怎么应对"。
竞争越激烈，受益的永远是消费者。
价格会更合理，产品会更好。
至于这些新车到底值不值得现在就买？
这个问题没有绝对答案。
如果你的预算就在10999到69999这个区间，对品牌没有执念，只想要性能和性价比，那QJMOTOR的产品确实可以考虑。
但如果你特别看重品牌积累、完整的服务体系、二手市场的活跃度，那可能还是要再等等。
让别人先用半年一年，看看反馈怎么样，再做决定。
这样的选择，没什么丢人的。
毕竟，一台摩托可能要陪你五年、十年，慎重一点，总是对的。
摩托车市场的竞争格局正在改变，这一点是肯定的。
QJMOTOR能不能从"黑马"变成"常驻明星"，还得看接下来的市场表现。
销量怎么样、用户反馈如何、服务体系能不能跟上，这些都是现实的考题。
但无论最终成败如何，QJMOTOR这一步棋已经"打脸"了那些说"国产摩托不行"的人。
竞争本来就是这样。
当有人敢硬刚进口品牌、敢打破垄断的时候，整个行业都会跟着受益。
摩托车烧友会有更多选择，骑行文化会更加丰富，市场也会更加活跃。
这对所有人来说，都是件好事。
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