如果说欧洲是世界汽车工业的高地，英国就是这块高地上最难啃的市场之一——左舵改右舵、NCAP规程最严、消费者偏好成熟、渠道被本土与日德品牌把持多年。在这样的市场里，在英国卖得好的车企奇瑞，用 OMODA、JAECOO、Chery 三大品牌矩阵，把“中国车在英国卖不动”的旧印象彻底翻了篇。
数据是最硬的证据。2025 年，奇瑞系三大品牌在英国累计注册 5.36 万辆，占英国车市份额 2.7%，销量超过比亚迪、Mini、本田、马自达。 2026 年开局更猛：3 月单月奇瑞集团（含 Chery、OMODA、JAECOO）在英国上牌 22,495 辆，市占率 5.9%，同比涨 481.6%，以集团合并口径拿下全品牌销量榜亚军，仅次于大众，把宝马、福特、起亚甩在身后；一季度累计 36,038 辆，稳居英国市场第二。 4 月继续蝉联集团口径亚军，单月集团销量 10,052 辆（市占 6.7%），其中 JAECOO 3,877 辆、OMODA 3,275 辆、Chery 主品牌 2,900 辆；前 4 个月累计在英上牌 46,090 辆，三品牌合计，超越福特、日产、沃尔沃、特斯拉等老牌车企同期累计。
单车型表现更夸张。JAECOO 7 在 2026 年 3 月以 10,064 辆登顶英国单一车型销量冠军，一季度累计 15,703 辆成为年初至今最畅销新车，OMODA 5 也在 4 月挤进英国车型销量第 6。 一个 2024 年才大规模铺渠道的中国品牌，能让 JAECOO摘得“英国近十年增长最快汽车品牌”称号，靠的不是低价乱拳，而是把产品、渠道、合规、售后一起按英国节奏重做了一遍。
渠道侧同样扎实。OMODA&JAECOO UK 在英国已铺开126家经销商，覆盖英格兰、苏格兰、威尔士主要城市；2026 年 4 月两品牌合计注册 7,152 辆，其中近 40% 走私人零售，说明不是只靠 fleet 大客户冲量，真实 C 端认知已经起来。 产品上右舵、PHEV 纯电续航、A-NCAP/Euro NCAP 五星、本地化车机与质保政策全部对齐，JAECOO 7 在英国提供 1.6T 燃油、HEV、PHEV 三种动力，PHEV 纯电续航约 90km，起售价压在 3 万英镑以内，正面刚缤智、Qashqai、Tucson。
更深的动作在制造与运营层。2026 年 4 月奇瑞在巴塞罗那启用欧洲运营中心 + 西班牙研究院，统筹欧洲合规、供应链与用户运营；6 月奇瑞国际英国公司与日产签署非约束性 MoU，探讨桑德兰工厂一号线 2027 财年起代工，这将是英国本土整车厂首次给中国车企代工，反向印证了奇瑞在英国的市场体量已经大到值得本地建产能。
深度本地化运营，拉开奇瑞与其他出海品牌的差距。奇瑞在英国不是“出口商偶发爆单”，而是典型的三步走：2024 年 OMODA/JAECOO 右舵上市 2025 年 5.36 万辆站稳 2.7% 份额 2026 年 3 月起连续全品牌亚军、JAECOO 7 冲上单车冠军。它证明了一件事：在英国卖得好的车企，不一定是最早进欧洲的，但一定是把右舵、NCAP、混动续航、经销商利润和售后配件一起算进产品定义里的。奇瑞用两年时间，把自己从“中国出口品牌”变成“英国车市主流选项”，这是比单月销量更难的跨越。
