比亚迪被说重营销轻研发，这话听得我挺无语的。这么说的人，估计是不怎么关注财报，也没仔细看看他们的研发投入。你2023年，比亚迪的研发账目直接甩出407亿，差点是国内车企第一名，单纯看数字，谁敢说他们没投研发？我翻了下财报，销售和管理合计大概290亿，比研发还少一百多亿。这数字一摆，就直接炸掉没研发的谣言。就像你在超市买东西，研发就像那些新东西的原材料，不仔细算怎么知道它是不是被搅拌混了？反正我觉得，这摆在账面上的数据挺扎心，不像有些车企，拿着几千万投喂营销团队，实际研发跟个过家家似的。
这点我还真要插一句：有人说比亚迪云辇名字怪花哨，我倒觉得挺有趣。云辇其实就是电磁悬挂的意思。别以为我宕得太远，说明点事。这个名真是直击年轻人心坎儿：云就有未来感，辇字带点古韵，挺像那么回事。至于易四方嘛，估计有人觉得名字没武侠风，我偏不这么看。名字本身没多大用，真核心是技术。这一块，市场反应挺明显：销量一直在涨。市场买不是靠花里胡哨，而是靠真功夫。
比亚迪自己说得没错，这是个工业奇迹。以颠覆传统、吊打国货的节奏，不就是在证明自己技术的硬核？遥遥领先的电池技术，新能源的布局，连续几年折腾，结果就像打了个漂亮的反击仗。有人说：民族骄傲，啥续上啥词就不用了。我觉得你们比亚迪是靠产品实力赢得市场，而不只是靠民族感情。
有人问：这还算什么重营销轻研发？我告诉你，你别看比亚迪营销忙碌得跟个小蜜蜂似的，但没见到哪家车企敢像比亚迪一样，大老远甩出这么多研发账单。你知道吗？这400亿研发费用，实际上可以带来不少税收减免。这些花在研发上的投入，绝不是随便花的。而且，我猜测未经证实，可能这里面有不少国产创新，就是还没有很多人知道的硬核技术。但是，别以为研发就一定有好处，现实就是说，研发投入多不一定能马上变出独家专利。就像你，赚了不代表能别的公司跟你一样走。
我还听过一句：BYD要破产了，股票天天跌成狗。你这是逗我呢吧？有时候，我觉得投资市场就是一锅粥，谁都不知道底线在哪。比亚迪内部自己知道，研发不断投入，未来才能有出路。至于股市嘛，天天跌，也让我想到：是不是有人故意抹黑，想趁机抄底？如果你细想，开发新技术不是花钱买的，是用时间沉淀的。说白了，创新这个事，没有一朝一夕。
说到云辇其实就是电磁悬挂，一个字——爽。你别觉得名字多花哨，无非是为产品加点特色。那玩意儿，能让车的悬挂变得更灵敏、平稳，尤其在山路或者坑洼地带，感觉特别直观。问问朋友：你觉得舒适，还是运动？很多人第一反应就是悬挂调节。技术越硬，名字越带感也正常。反正我还没细想过，那个云辇到底是硬核科技，还是纯粹搞个噱头（这段先按下不表）。
我得说，别的一些中国品牌，要是会点营销技能，早就拉近距离了。比亚迪在研发投入上，肯定不亏。400亿，算个什么概念？普通人买车，百公里油耗8L，这笔油钱一年折算下来，差不多几万块；而比亚迪的硬科技，就像山海经里的大山一样，稳扎稳打，渐渐向市场输出纯正货。
很多人喜欢贴标签。重营销轻研发，我觉得这个标签就像那种假装懂科技的人，真看不出点门道。欠债发债？国内车企哪个不是靠融资撑着？还是说，自己在家做梦，觉得研发不用钱？实际上，没有什么科技创新，是一夜之间搞出来的。就像我朋友说：修车就是这样，找不到问题，总要试试不同方案。你们到底在想什么？还是说，只认阳春白雪，不懂山工程的精髓。
这个行业，很多东西看似没啥变化，其实暗藏玄机。比亚迪那点研发投入，别说没有人注意。不光是吃喝玩乐的点子多，技术实力也在一点点累积。就算有人不相信，我倒觉得，从他们的财务账单到车的性能，一点点说服我：比亚迪绝对不是营销派。
想想吧，一个车型上市，宣传、市场运营当然重要，但如果没有扎实的技术支撑，再多的广告也是空话。我相信，除了少部分虚标，他们投入的研发，是真的想把东西做好。
你们有没有想过？就算我都没算错，比亚迪研发的钱，远远超过很多人嘴上说说的数额，也不一定马上变成市场上的利润。未来的路多长？谁也说不准。或者说，谁敢打包票，这么大手笔的研发，能在几年内带来突破？（这段留个问号，拍案叫绝不如自己试试。）
总之啊，我觉得，别人怎么看比亚迪的营销与研发，都不重要。看看这行的衣钵传承，真正能让技术沉淀下来的，还是得靠那些硬核的投入。而且，这行业里，真要是会点研发的，早就把山寨给逐出局了。
你们觉得：真相藏在哪个山海经之中？
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）