接前两篇内容：
经历了在纳木措惊心动魄的一夜后，第二天我就从那曲的当雄县回到了拉萨，并再次了联系了小鹏汽车的售后，客服表示这个情况只能拖车到最近的4S店进行处理，并郑重其事地帮我联系了远在1000多公里外、位于云南的“最近门店”。
随后，门店的一位工程师和我联系，告知我这个情况可以尝试通过深踩刹车排气的方式排除故障，于是我在他的电话指导下进行了多次深踩刹车的操作，但是问题依然存在。
傍晚的时候，群里的客服又给了另外一种深踩刹车的处理方法，看着这个方法似乎有点像那么回事，于是我也感觉似乎看到了希望，于是严格按照这个方法进行了几次尝试，最终除了把自己累得气喘吁吁（高原空气稀薄），依然一无所获。
在不断的尝试无果后，为了尽快解决问题，我在拉萨当地找了一家规模比较大的修理厂，但是由于小鹏汽车车机系统的封闭性，修理厂的师傅折腾了半天也没能通过外接的维修设备找到车辆的故障码，甚至还联系了专门维修新能源汽车的同行，也没能找出问题所在。
虽然猜到有可能是刹车油的问题，但是师傅表示进不了车机系统，定位不到故障码就没有办法进行下一步的处理，于是我只能再次联系客服，希望客服能够帮忙安排一位小鹏的维修师傅进行远程的指导，但是客服依然表示没有办法安排师傅进行远程指导，唯一的处理办法就是安排拖车到就近的门店处理，并帮我联系了救援。
无奈之下，只能让拉萨的维修师傅再次帮忙检查一下车辆的机械部分，看看是不是刹车油泄露或者刹车零件松动的问题，在排除了相关问题后，师傅也表示他们无能为力了，第一次维修就这样无功而返。
在我还没离开维修厂的时候，客服再次通过电话告知我已经联系了救援，并和救援组确认可以帮我免费拖车到最近的门店，也就是位于近2000公里外的云南某门店。
我当时其实并不想就这么拖车，因为这样的话等于我的西藏之行就这样突然的被迫结束了，我自驾几千公里好不容易来到这里，难道就这样回去？
于是我再次跟客服争取能不能安排师傅远程指导修车，这时候客服还是不同意，继续机械化的表示不能在外面维修，只能到小鹏汽车的4S店，并开始跟我确认拖车的时间和地点。
眼看着修车无望，而我原计划离开西藏后的下一个目的地是距离2000公里外的青海，由于不敢贸然在刹车异常的情况下长途开去青海，只能同意了拖车，但是要求拖到青海而不是云南，同时因为才刚到达西藏没多久，还打算继续在西藏待一段时间，所以拖车的具体时间还要等后续才能定下来。
然后客服在跟救援组确认以后，明确告诉我可以帮我安排免费拖车到青海，同时有一个座位，可以让我跟着拖车一起过去，等我时间确定了就跟他们联系。
至此，这件事有了第一次的解决方案：不能在拉萨当地修车，只能拖车，不过拖车免费。（请记住这个结论，后面有反转）
就在我以为这件事只能这样处理，打算暂时先开着刹车存在问题的车子在西藏再待一段时间时，小鹏汽车售后客服的第二波骚操作来了。
当天晚些时候，就在第一位客服给出了一个只能拖车的解决方案以后，另一位自称高级客服的人员加入了管家群。一进群，这位高级客服就表示，针对我这个情况，他们特别召开了一个会进行了研究，然后提出了两个新的解决方案。
第一个方案就来了一个360度的大转弯，同意由门店的技术人员提供远程指导，在当地修车。
随后第二个方案还是安排拖车，但是由原来的免费变成了需要自费。
对于我来说，虽然能在拉萨修车当然是最好的选择，但是当看到客服说救援拖车要自费时，还是没能接受，因为按照小鹏汽车自己公开可查的服务手册规定：因车子质量问题导致的故障，全国免费救援。
而我的车还不满一年，还在保修期内，同时西藏虽然偏远，但很显然也并没有超过“全国”这个定义，所以当前一个客服刚刚还在跟我说可以免费拖车的时候，新的客服突然又说得自费，而且还有点贵，积压了几天的情绪一下子就蚌埠住了。
面对我的质疑，客服并不为所动，只是一味地重复着那些机械的回答，也就是什么都表示理解，但是什么问题也解决不了。
无奈之下，我也不想再纠结拖车费的问题，因为我其实也并不想拖车，所以就只能继续跟客服讨论在当地维修的方案。
我提出，由于我并不了解后续具体的维修方法，万一找的维修店没有能力处理，也会浪费时间，所以想让客服帮忙电话联系我附近的修车店，让他们先沟通一下处理方案，对方有维修的能力，能处理的话我再把车开过去。。
一开始，客服同意了由他们来对接门店，提前处理一些前置的准备工作，我本以为只要等他们确定好门店，我把车开过去处理就行了，没想到连这也出现了反转。
虽然客服一开始答应由他们去对接门店，但是后来却又反悔了，还是要让我自己在拉萨找修车店，无奈之下，为了尽快把车修好，我只能在附近搜了搜，选了一家途虎养车的门店把车开了过去。
到门店以后，果然我担心的问题还是发生了：门店的师傅在听了我对故障的描述以及查看以后，表示他们处理不了这个问题，即使是有远程指导，也处理不了。
第二次的门店维修再次无功而返。
不得已之下，我只能继续搜索附近的修车店，再次找了一家开的时间比较长的汽修店，打算过去碰碰运气。
来到这家店以后，维修师傅听了我的描述，并且试了试车以后，开始也并不是很想修，据说是因为电车的特殊性，和刹车相关的智能助力器很贵，维修弄坏的风险很高，所以不是很愿意修。
但是考虑到这已经是我找到的第三家维修店，不想再漫无目的的跑下去了，于是在我的软磨硬泡下师傅答应了帮我修。
于是我赶紧联系小鹏汽车的售后，让他们尽快安排师傅和拉萨这边的师傅对接，没想到，就在这个节骨眼上，小鹏汽车混乱的售后体系再一次得到了体现。
在我跟客服说了以后，很快就有两位门店的师傅和我取得了联系，然而没想到的是，两位师傅竟然给出了两种不同的处理方案。
由于云南的师傅表示，按照他的方法踩刹车，应该就能解决问题，本着不错过的原则，于是加了他的微信，在他的视频指导下，试图赶在换刹车油前的几分钟通过踩刹车把问题解决掉，这样也就不用修了。
然而这次尝试依然徒劳无功，甚至差一点因为连续用力踩刹车而把自己累出高原反应。
尝试未果之下，我还是听从了青海那位师傅的建议，协助（门店人手不够）拉萨当地门店的师傅把整车刹车油进行了更换。
值得注意的是，刹车油刚更换完车机的异常警告并没有立刻消除，而是在远程操作并等待了一段时间以后才消失，当时我和远程的小鹏师傅都捏了一把汗，还以为换刹车油的时候出了问题，好在后来一切都正常了，大家如果有遇到同样的问题也不必惊慌。
至此，经过这一系列的折腾，我这辆小鹏P7+在西藏拉萨的刹车异常问题终于得到了彻底的解决。
虽然故障排除，车辆恢复了正常，但是后续关于维修费用的处理方面，小鹏汽车的操作再次让人心累，由于篇幅的关系，下次再接着分享。
【同风笔记 · 未完待续…】
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