意想不到的是，以往大家心目中“理想驾驶”，如今在市场中几乎成了“清货促销品”。在过去六个月里，二线豪华品牌一个接一个地离开球队，乃至雷克萨斯和沃尔沃也显然跟不上节奏。更别提凯迪拉克了，同比下降了近20%，林肯的日子真的很痛苦——销量马上骤降，半年才售出1.5万多辆。假如你翻销量榜，这些曾经有点存在感的捷豹、英菲尼迪、捷尼赛思，现在快成了“谁还记得？”
”情况。
但这种尴尬不单单是销量低，最令人心痛的是他们把价格降至骨骼上。现在去雷克萨斯店问，当时怎么会有“涨价拿车”的势头？市场中的价格马上不上20万，送一堆配件，哪些车衣、玻璃膜、摄录机、保养全包，如同跳楼大甩卖。凯迪拉克也差不多，什么CT55、XT5，各种终端折扣，居然是20多万，现在才二十出头，感觉再降一点，要不要送一箱油顺带？
林肯更夸张的说，在一些地区，裸车的价格能够降低8万元，生产商不管盈利怎样都是免费。想象一下，此方法仅仅“低迷”。如果不是为了降低价格，销量可能降低多层。
你好奇这些品牌是如何突然变得不香的吗？其实根源不复杂，BBA这种一线大哥的价格马上就被杀了。之前宝马、奔驰、奥迪都有30万，现在能折扣，乃至23万。为了冲动，有些代理商把宝马X3的价格做到了“二字头”，真的让人无法拒绝。换为顾客的见解，谁不愿意立刻升级成同样的钱一线品牌？
不必以为只有德国人在做事。近些年，中国大品牌也一路飙升。例如问界、小米、理想，外型、设备、智能都疯了。买一辆这种新力量，规格空间随便爆炸同档的豪华油车，智能体验要比传统车企更强。有很多人感觉，与其掏钱买一个“曾经辉煌”的标志，不如选择一个配置高、技术强的新品牌。
因此，彼此必须多想一步：如今聚光灯被价格及设备压下，是二线豪华，下次会对别的品牌吗？如果这个月刚花了很多钱买，三五年后发现价格迅速，那种味道，了解大家了解。一辆车一般是数十万辆，不单单是交通如此简单，并且与未来的感觉和钱包的薄厚相关。
总之，购车务必可能清晰，今日的状况，也许有一天会重新更改。你说，雷克萨斯人还能借助复杂性和信誉吗？还是会被新的力量彻底带去？不好说，汽车市场的重组不单单是嘴，确实到他的头了，哭太迟了。
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