美利达Scultura Team：顶级公路车的轻便新标杆

在国内公路车市场的竞争中，美利达一直以中低端市场为主打，这与其在中国的市场策略密不可分。然而，这并不意味着美利达的产品缺乏高端品质。事实上，美利达在公路车和山地车的高端市场均有着不俗的表现。接下来，我们将深入探讨美利达公路车系列的佼佼者——2022款Scultura Team。

车架设计轻盈，同时兼顾了空气动力性与骑乘舒适度，使得这款2021下半年推出的队版车在性能、设计和外观上都大放异彩。正因如此，它在国外的众多单车评测网站中赢得了广泛的赞誉。

自2006年美利达首次推出Scultura超轻公路车系列以来，这一经典车型已经历了五代的革新与演变。从兰波-美利达车队（现更名为UAE）到巴林胜利者车队，Scultura始终陪伴着世巡赛车队的车手们，见证了他们的荣耀时刻。而今，最新一代的Scultura不仅继承了前代的轻盈与空气动力学特性，更融入了大组车的设计精髓，从而成为了一款真正意义上的全能型赛车。

与上一代Scultura相比，新款车型采用了当前流行的后下叉下沉式气动设计。在时速45公里时，这一设计能为骑行者节省高达10瓦的功率，使巡航功率仅需224.5瓦。车架选用美利达最轻质的CF5系列材料打造，M号车架重量仅为822克。尽管轻量化往往伴随着刚性的降低，但美利达坦诚地指出，新款Scultura相比前代，垂直刚性确实下降了38%。其头管角度为73.5度，配合990毫米的轮距，为骑行者提供了精准且灵活的控制感。而1.41的堆高与前伸设计，更是凸显了其竞赛级别的几何特性。
车架设计兼容30mm宽胎，舒适性更上一层楼。

Scultura Team配备的是Shimano新推出的Dura-Ace 12速9200顶级套件，其中牙盘与功率计兼容，采用52/36齿盘片与11-30的12速飞轮相配合，提供卓越的变速性能。此外，Scultura仅支持碟刹制动方式，并配备了额外的散热片，有效冷却制动系统，确保安全稳定的骑行。同时，Shimano引入的Servo Wave技术，使得制动手感更为出色，为骑行者带来更加舒适的骑行体验。





在轮组的选择上，Scultura Team同样展现出了其不凡之处。它配备了45毫米深的Vision Metron开口轮组，并支持高效的真空胎系统，使得这套轮组的重量仅为1372克，轻盈而耐用。而与之相配的马牌GP5000 S真空胎，在评测中展现出卓越的速度与抓地力性能，为骑行者提供稳定而快速的骑行体验。



车把设计在优化气动性能方面扮演着至关重要的角色，Scultura Team在这方面同样不落人后。它配备的Team SL碳纤维一体把，重量仅为320克，且采用全内走线设计，既保证了轻量化又提升了美观度。而坐垫方面，则选用了Prologo Scratch M5，为骑行者带来更加舒适与稳定的乘坐体验。



实际骑行中，Scultura Team展现出了卓越的加速与敏捷性。尽管车辆在追求舒适性的同时，并未牺牲其水平刚性，使得车手在加速时能够清晰感受到车辆的迅速反应。特别值得一提的是，M号整车仅重6.93kg，且售价为66000人民币。虽然价格不菲，但考虑到其顶级的配置与性能，这一价格其实非常具有性价比。相较于崔克、闪电等知名品牌，其顶级车型的售价往往超过9万人民币，Scultura Team无疑是一个性价比极高的选择。