你猜怎么着，这几天汽车圈里又炸锅了，比我上次在北京二环上差点让一辆外卖小电驴给创了还热闹。
比亚迪那边，悄摸摸地，没打锣鼓没放鞭炮，直接甩出来一堆宋Ultra EV的内饰图。
哥们儿，就冲这名字，“Ultra”，听着就带劲儿，感觉是宋家族里新出的“大哥”。
我瞅了瞅那图，第一反应是：嚯，这回玩真格的了。
说实话，现在这车，不整点新花样出来，谁搭理你啊？
宋这系列，一直都是走量的主儿，但这次，比亚迪明显想在精致感和实用性上再拔高一个台阶。
听说这玩意儿，落地可能也就奔着十八万块钱去，这价位，你说值不值？
我跟你说，这内饰设计，它不走花哨路线，走的是那种“老炮儿”的简约风。
中控台那边，线条直得跟拿尺子量过似的，看着就舒坦，不拖泥带水。
那些科技感，全堆在那块儿悬浮大屏幕上了，你要是喜欢那种按键密密麻麻的，估计得失望。
方向盘是双辐条的，握着感觉还挺扎实。
不过，最让我这老司机心里一颤的，是它的“床”！
对，你没听错，床。
这车轴距拉到了2840毫米，这可不是闹着玩的，直接够得上个正经中型SUV的尺寸了。
它搞了个功能，前排座椅能直接给你放平，跟后排连起来，嚯，直接变出一张大床。
这不就是奔着周末去郊区露营，或者跑长途累了，直接在车里眯一觉去的吗？
这设计，太接地气了。
我琢磨着，以后开着它，跑个野外，晚上直接车里躺着看星星，那感觉，比挤在小宾馆里强一百倍。
说到这空间，我突然想起了我年轻那会儿，跟我一哥们儿开一破夏利，跑长途那是真折腾人。
现在这车，光是空间设计，就让人觉得这日子过得是真有奔头。
要说细节，它也没拉下。
前排那俩无线充电板，并排摆着，你跟你媳妇一人放一个手机，谁也不抢谁的地盘。
还有那双杯架，稳稳当当的。
副驾那块饰板，弄了点几何图案，看着不那么呆板，有点儿意思。
中间那个多媒体控制旋钮，我猜着，开车的时候盲操应该挺顺手，总比老在那屏幕上瞎戳强。
再把目光拉回到外观，这宋Ultra EV，它还是得认比亚迪家的“龙颜”设计，封闭式的前脸，配上那贯穿式的“星环灯带”，晚上看着特精神，拉伸了视觉感受，显得车子更宽大。
车尾那个大溜背，加上那个尺寸不小的扰流板，看着就挺有运动劲儿的。
车身尺寸，这回是真不小，长4850毫米，宽1910毫米，高1670毫米。
轴距2840毫米，这数据摆在那儿，你就能明白为什么它能搞出那个“大床”了。
再聊聊跑起来的事儿。
这车用的还是单电机，但功率可不低，270千瓦，换算一下差不多367马力，最高时速能跑210公里。
跑高速超车，肯定是不含糊的。
续航这块，比亚迪那是老本行了，玩电池跟玩泥巴似的。
它给配了两种电池包，一个是75.6千瓦时，能跑620公里的纯电续航，另一个是82.7千瓦时，直接干到710公里。
这710公里，哥们儿，那可不是闹着玩的，这已经够你从北京开到石家庄再转一圈了。
对了，这车在智能化这块儿也下了血本。
它能选装激光雷达，这玩意儿是玩高级辅助驾驶的标配了。
那套叫“天神之眼B”的系统，据说在城区里也能玩L2级别的辅助，跑跑拥堵路段，解放解放脚，这体验，比什么都实在。
我跟你说，这车，它不是那种让你一眼惊艳的“花瓶”，它更像是那种能陪你过日子的“老伙计”。
你看着它的内饰，觉得踏实，坐进去，知道空间够用，一脚电门下去，还挺有劲儿。
它把那些个专业参数，比如270kW的功率，710公里的续航，用最朴素的方式给你呈现出来，让你觉得这技术不是高不可攀，而是实实在在能摸得着的。
你说，现在这车市，卷成这样，能把家用和实用性做到这个份上，真不容易。
这宋Ultra EV，我看戏了，它这是想在市场上站稳脚跟，不光是靠价格，更是靠这股子“实在劲儿”。
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