8月燃油车卖疯了，32款破万！ 别高兴太早星越L掉到第8，卡罗拉连前30都没进，买错一台，三年白干！
轩逸又拿第一了，27695辆，比第二名朗逸还多出三千多台。 这不是偶然，是常态。 老百姓买车，图的就是皮实、省油、保养便宜。 博越L冲到第三，2.4万辆，吉利这次真把家轿市场打穿了。 大众更狠，前10占了5个席位，帕萨特、途观L、朗逸、速腾、迈腾，清一色德系脸，销量加起来快10万辆。 什么叫统治力？ 这就是。 买大众的人，不是不知道新能源香，而是他们要的是“不出错”。
国产车这次真被压得喘不过气。 星越L曾经是SUV销冠，现在掉到第8，长安CS75PLUS更惨，连前20都挤不进去。 不是车不行，是对手太猛。 合资品牌价格战打得凶，终端优惠动不动就两三万，国产车利润薄，跟不起。 奇瑞瑞虎8倒是争气，干掉了凯美瑞，1.5万辆的成绩在SUV里算稳的。 哈弗大狗1.4万，缤越1.1万，数据看着还行，跟巅峰期比，缩水。
丰田这次有点尴尬。 卡罗拉，曾经的家轿之王，8月只卖了7000多台，排到32名，连帝豪、捷途都干不过。 RAV4荣放倒是稳，1.8万辆，靠着口碑硬撑。 锋兰达1.4万，表现平平。 本田更惨，CR-V和雅阁刚过万辆，放在以前，这数据能进前五，现在只能在中游晃荡。 思域、皓影、亚洲龙，全在万辆边缘挣扎。 日系车省油耐用的印象还在，年轻人开始嫌它们“没意思”，内饰老气，车机卡顿，辅助驾驶形同虚设。
德系豪华车居然没掉队。 宝马3系、奔驰C级，销量依然坚挺，月销过万轻轻松松。 不是大家突然有钱了，是这两款车价格跳水跳得猛。 终端优惠七八万，入门版落地不到25万，跟高配国产车一个价。 奥迪Q5L不行了，跌出前30，优惠再多也没人买，品牌力被自己搞砸了。 美系更惨，别克GL8、君越月销四千多，蒙迪欧靠颜值撑到7000台，已经算超常发挥。 福特、雪佛兰基本靠老客户续命。
有个车你可能都没听过睿蓝X3 PRO，月销5741辆，居然干掉了捷途自由者、格瑞维亚、甚至蒙迪欧。 它便宜，不到10万块，纯电续航200公里，能加油能充电，城市通勤神器。 这种车不声不响，专吃预算有限、又要绿牌、又要实用的家庭用户。 哈弗H6只有5000多辆，传祺M8也差不多，曾经的神车，现在连二线都快保不住。
本田CR-V卖1.2万辆，听着还行？ 放三年前，它月月两万+。 现在新能源SUV满街跑，比亚迪宋PLUS、深蓝S7、零跑C11，配置吊打、价格更低、还能免购置税。 CR-V除了发动机可靠、保值率高，真没啥新卖点。 雅阁更惨，1.1万辆，跟昂科威Plus、红旗H5一个水平。 不是车不行，是市场变了。 以前买车看三大件，现在看智能座舱、看辅助驾驶、看充电速度。
卡罗拉为什么跌这么惨？ 7000台都卖不出去？ 终端优惠都给到3万了。 问题出在产品力。 内饰塑料感重，中控屏反应慢，全系没有L2辅助驾驶，高速上连个自适应巡航都没有。 年轻人第一台车，宁可选比亚迪秦PLUS DM-i，10万出头，油耗2L，配置拉满。 卡罗拉唯一优势是保值，可现在二手车市场，电车残值也在回升，燃油车的保值神话，正在崩塌。
大众为什么还能赢？ 产品矩阵太密。 10万级有宝来、朗逸，15万级有速腾、帕萨特，20万以上有迈腾、途观L。 不管你预算多少，总有一款适合你。 大众终端价格放得开，朗逸优惠4万，帕萨特优惠5万，性价比突然就上来了。 再加上品牌认知度高，父母辈都认“VW标”，销量想不上去都难。
宝马3系为什么还能卖？ 大幅降价。 320Li M运动版，指导价29.99万，终端落地23万左右。 花国产B级车的钱，买台豪华B级车，面子有了，里子也不差。 奔驰C级同理，优惠后25万能落地。 不是大家不爱国产，是当豪华品牌价格跟国产高端车打平时，很多人会选个“标”。
最惨的是那些不上不下、没特点的车。 比如马自达CX-5，月销2244辆，垫底。 外观是好看，操控也不错，可空间小、配置低、优惠少，20万的预算，买它不如买CR-V，买CR-V不如买深蓝S7。 高尔夫月销不到3000，情怀救不了销量。 伊兰特、思域，曾经的运动家轿代表，现在被影豹、领克03按在地上摩擦。
奇瑞是少数还在增长的。 瑞虎8干掉凯美瑞不是偶然，1.5T+7DCT，空间大、配置高、价格才12万起。 艾瑞泽8月销1.2万，设计年轻，车机流畅，L2辅助驾驶全系标配，性价比直接拉满。 吉利靠博越L翻身，2.4万辆的成绩，证明只要产品够强，国产车照样能打。 星瑞月销7000多，有点可惜，颜值和动力都不差，就是品牌力拖后腿。
别克GL8为什么还能卖四千多台？ 商务市场没对手。 腾势D9再火，也撼动不了GL8在老板们心中的地位。 机场接送、公司接待，GL8就是体面。 君越月销四千，纯粹靠终端优惠撑着，15万买台B+级轿车，要面子有面子，要空间有空间，缺点是油耗高、车机老。
坦克300掉到80名开外，不是车不行，是产能跟不上。 订单排到半年后，很多人等不及就买了BJ60、哈弗大狗。 捷途旅行者无缘前40，月销估计就三四千，造型硬派，底盘和四驱系统偏城市化，硬核玩家看不上，普通用户嫌油耗高。
奥迪Q5L为什么卖不动？ 产品太老。 内饰还是十年前的设计，车机卡成PPT，优惠再多也救不了。 宝马X3、奔驰GLC换代后销量回升，奥迪还在吃老本。 奔驰GLB月销不到3000，三缸机劝退一堆人，七座布局鸡肋，价格还死扛不降，活该卖不动。
说到底，8月这32款破万的燃油车，要么是价格跳水跳得猛，要么是产品力能打，要么是抓住了细分市场的需求。 买燃油车不是不行，真不能乱买。 看销量榜不是迷信数字，是看市场用真金白银投出的票。 轩逸、朗逸、博越L、帕萨特、RAV4荣放，这些车能卖得好，是它们在各自价位段，几乎没有短板。 卡罗拉、CR-V、雅阁卖不动，是它们的优点，正在被新能源车的全面优势覆盖。
全部评论 （0）