B级车价格全面崩盘！ 奔驰C级腰斩、雅阁跌破13万，传统燃油车正在经历史上最惨烈价格战！ 你敢相信吗？ 曾经需要加价提车的合资B级车，如今降价幅度普遍超过30%，甚至有的直接“打对折”。
2025年的B级车市场彻底变天了。 最新数据显示，超过20款车型最大降幅超过30%，豪华品牌成为了本轮降价的焦点。
捷豹XEL以50%的降幅稳居榜首，奥迪A4L、宝马i3降幅都超过43%，让利都在14万元以上。
日系品牌也扛不住了。 本田雅阁终端让利高达6.8万元，入门级车型跌破了12万，创下历史最低价。 日产天籁降幅达到30%，优惠4-5万元左右，低配版仅需11.5万就能拿下“移动沙发”。
德系双雄大众帕萨特和迈腾分别降价5万元左右，降幅达到21%-29%。 迈腾裸车价13.49万起，帕萨特裸车14万，比去年便宜了近5万元。
美系车更是击穿底价。 别克君威最大降幅33%，一口价只要10.69万起，部分地区甚至喊出8万块开走的惊人价格。 这样的价格，还要什么思域、速腾？
豪华品牌彻底放下身段。 奔驰C级从30万级跌至15-20万区间，降幅高达40%-50%，比帕萨特还便宜4万。 宝马3系降价超11万，裸车22万起就能买到。 奥迪A4L最高让利接近15万元，入门版不到20万。
国产车也不甘示弱。 红旗H5降幅达31%，裸车价10.48万元就能拿下。 五菱E5最大优惠达7.1万，蔚来ET5T和ET5终端让利都是10.8万元，降幅36%。
这场价格战的背后，是新能源车的猛烈冲击。 2025年上半年，比亚迪秦L以134,950辆的销量拿下B级车冠军，特斯拉Model 3卖了9万多辆排第六。
新能源渗透率从2019年的2.5%飙升至2024年的47%，燃油车份额首次跌破50%。
9月第一周销量榜显示，特斯拉Model 3以5043辆的成绩登顶，海豹06新能源和秦L分别位列二、三位，包揽了榜单前三名。
帕萨特成为了燃油车头名，凯美瑞、迈腾和奔驰C级紧随其后，但销量规模已与头部新能源产品存在差距。
合资品牌的日子越来越难过。 宝马3系卖了不到九万辆排第三，价格都降到四十万以内，优惠力度比去年大。
奔驰C级终端价降了八万多还是卖不动。 雅阁销量下滑明显，7月仅售出9,641辆，跌至第10名。
库存压力是降价的重要原因。 8月帕萨特库存系数达1.8，超过行业1.5的警戒线，部分4S店库存车占比超40%。 为完成厂家清库任务，单台车让利最高达5万。
产品周期也起到关键作用。 现款帕萨特已进入生命周期末期，2026款预计2025年底上市，老款需通过降价“腾笼换鸟”。
消费者现在买车确实能得到实惠。 以本田雅阁为例，低配版车型起售价12.68万元，相较于官方指导价优惠5万元左右。
如果再叠加国补的话，还能再优惠6000-15000元不等。但买车时也要注意一些隐藏陷阱。 库存超半年的车，轮胎可能老化，得争取额外折扣。
小心捆绑贷款，有些车型听着价格很美，可能逼你贷五年高息。 沃尔沃修车贵，凯迪拉克贬值快，这些隐形成本得算清楚。
B级车市场的格局已经彻底改变。 曾经“得B级车者得天下”的局面，已经演变为“降价求生”的修罗场。 合资品牌凭借品牌影响力和较高溢价维持多年的时代，已经一去不复返了。
这样的降价力度，这样的市场格局，你看懂了吗？ 20万买宝马、10万开雅阁的日子，是真的来了。 如果你正在考虑买车，现在是时候出手了。
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