那台银河M9，算是彻底终结了我一个多月的纠结。当初选车，真没少折腾，智界、智己LS6、理想L6、零跑C16，还有传祺那几款，几乎把市面上能看的都转了个遍。最后，还是这台M9把我拉住了。打动我的，就是它那实实在在的大块头，五米二的车身，还有白纸黑字写的免费城市高速智能驾驶。我这个人，就爱开着车带老婆孩子往远处跑，之前那台帝豪GS，空间实在憋屈，家人坐着不舒服，行李更是没地方塞，换个大六座，成了我最硬的需求。
车是赶着省里补贴结束前定的，办了个分期，杂七杂八的费用也没少花。什么服务费、异地提车费，加上保险、延保、保养套餐，还有底盘护板，七七八八算下来，又是一笔开销。提了车，总觉得得给它打扮打扮，玻璃膜、车衣，这些“软装”一上，钱包又扁了不少。不过看着它亮堂堂的样子，心里觉得值。
开了二十来天，里程表蹦到了两千公里。这车给我的第一印象，就是一个字：大。大到什么程度呢？平时走些窄路，或者进我们那个老小区，都得打起十二分精神。有时候路两边停满了电动车、三轮车，得，干脆就别往里挤了，老老实实停外面走两步吧。这种幸福的烦恼，算是大尺寸带来的必然代价。
说到让我最惦记的智能驾驶，在高速上跑，它确实是个好帮手。设定好跟车距离和速度，基本上就能解放双脚，偶尔接管一下，感觉很省心。但到了城里面，路况一复杂，它好像就有点“犯懵”。我记得有两次，直行道上排着长队，它居然没减速，直接就想从左侧左转道超过去，吓得我赶紧一把夺过方向盘。这种时候就觉得，机器终究是机器，复杂的判断还得靠人。
最让我心里有点疙瘩的，是这台银河M9的纯电续航。官方标的里程，到了冬天，实际跑起来也就一百二十公里上下。对于我这种有时想纯电通勤几天的人来说，确实有点短。要是能再多个百八十公里，哪怕价格稍微上浮点，我觉得都更完美。现在这个水平，总让我忍不住去瞟一眼剩余电量，少了点从容。
车里的空间，是当初选它的核心理由。六个人坐满，每个人都挺宽敞，尤其第二排，孩子他妈坐着很满意。我还特意选装了后排屏幕，这玩意儿对付孩子晕车有奇效，放个动画片，世界就安静了。不过发现个有意思的事，它好像只认哔哩哔哩和爱奇艺，能投到副驾屏上一起看，换到优酷就不行了。而且车机能装的软件有限，不是那种完全开放的应用商店，希望以后能多更新点资源吧。
满载出行时，就得做个取舍了。六座状态下，后备厢的空间就被压缩得很小，几个登机箱一放就差不多满了。想多带点露营装备或者孩子的玩具，就得有人做出“牺牲”。第二排中间的过道，宽度也只能说刚好，体型稍微壮实点的朋友想挪到第三排，得稍微侧侧身。鱼和熊掌，在M9这里，你得提前想好更想要哪一样。
抛开这些，日常开起来，M9的视野非常开阔，坐姿高，有种开大船的感觉，很稳当。内饰的用料和设计，对得起这个价位，至少家里人坐进来都说挺有档次。性价比这块，结合我当初看的那些竞品，我觉得它的配置和空间表现，是能打的。
车机用着，有些小细节让我觉得可以更好。比如自带的高德导航，有时候红绿灯会显示读秒，有时候又不显示，搞不清它的逻辑。网络用的是4G，在地库或者某些信号弱的区域，加载个在线音乐或者地图，会有点慢，甚至偶尔还不如我那台老帝豪GS流畅。这些智能化的小脾气，希望厂家后续通过OTA能慢慢优化掉。
现在每天开着这台大块头，载着一家人，心里是踏实的。它给了我想要的宽敞和体面，也让我必须去适应它的尺寸和续航习惯。车无完车，就像生活，总是在权衡和适应中找到最适合自己的节奏。这台银河M9，就是我这个阶段，给家庭的一份答案。
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