两箱92号油跑完北京-阿拉善往返2000公里，智己增程5.32升的亏电油耗，让服务区加油站大姐问我“你这车是不是坏了”

两箱92号油跑完北京-阿拉善往返2000公里，智己增程5.32升的亏电油耗，让服务区加油站大姐问我“你这车是不是坏了”

五环外那个中石化，我第二次进去加油。大姐看了眼油枪跳字——32升，瞅瞅我的车，又低头看看小票，犹豫了半天憋出一句：“小伙子，你这车油箱是不是漏了？”我笑着说没事儿，心里盘算着这一箱能跑600多公里，比旁边那台汉兰达多跑200公里，省下的油钱够我在阿拉善多吃两顿烤羊腿。

这是国庆跑完北京-阿拉善-北京的第五天，我开着这台智己增程回来，车里还剩87公里续航。全程只加了两次油，超充停了一次15分钟，路上平均时速105，空调始终22度。出发前几个车友还在群里打赌我得充三次电，现在群消息已经99+，都在问我“到底咋开的”。

66度电的宁德时代电池包，标称453公里纯电续航。我专门在北京五环绕圈测过，GPS显示449.2公里，误差0.9%。这数据放在电车圈不算炸裂，但你得知道，这块电池剩16%电量的时候，还能持续输出275千瓦——我前车那台2.0T宝马，全力踩也就这个数。上高速120巡航，电量掉到红线区，动力依然随叫随到，超大货车一点不带怂的。

1.5T增程器藏在前舱，热效率44.27%。这个数字工程师讲了半天我没听懂，直到看见表显油耗——亏电状态5.32升。我特意选了个早高峰，国贸到望京30公里，平均时速27，走走停停一个半小时，表显5.1升。前车宝马320Li这种路况基本7升打底，还得加95。一年跑两万公里，光油费就省出4000块，还白捡个绿牌，这笔账怎么算怎么赚。

最邪门的是静音。以前坐朋友理想ONE，增程器一启动，车里那“突突”声跟拖拉机似的。智己这台我专门测过——车停着，增程器给电池补电，空调开着，分贝仪显示36。什么概念？你在图书馆翻书的声音都比这大。阿拉善扎营那晚我就睡车里，发动机转了一宿给电池充电，我愣是一觉到天亮。第二天早上醒来，电量从18%回到89%，油箱少了9升，算下来一度电成本不到7毛钱。

5米的车身在北京胡同掉头，一把过。后轮能双向转12度，转弯半径4.69米，比我小区门口那台飞度多不了多少。有次走错路拐进南锣鼓巷，前面堵死了，我直接原地掉头出来，旁边一哥们开着汉兰达看傻了，下车问我“这车轴距多少”。

高速上遇到过一次险情。内蒙段没什么车，我跑到130，右前轮压到一块铁片，砰的一声。方向盘抖了下就稳住了，我还没反应过来怎么回事，车已经自己减速靠边停好。下车一看，轮胎整个炸了，但刚才那几秒车身偏移目测不到一米。后来查资料才知道，这车有个“爆胎稳定控制”，能在0.2秒内识别胎压骤降，对向车轮瞬间增压，后轮反向转向抵消侧滑。要是换我那台老宝马，这种情况基本就是一把方向带走全车。

夜路开得也舒服。通州那些没路灯的老路，以前我开到25米才敢松油门，现在40多米外就能看清路边的人。车灯165度广角补光，转弯提前0.7秒把盲区照亮。会车的时候自动遮蔽64个分区，对面来车不会被闪瞎，也不用再靠“闪一闪”表达素质了。

有天晚上我设导航去机场，车机自动跳出个提示：“建议高速超充模式，预留30%电量，途中惠州服务区补电12分钟”。我寻思试试看，全程就照着系统建议开，到机场剩28%电量，油电综合2.05升。这套AI能源管理，说白了就是帮你决策啥时候用电、啥时候用油、啥时候该充电。有人可能不喜欢被“安排”，但对我这种懒人来说，少操心就是爽。

阿拉善回来第三天，隔壁邻居敲门问我车怎么样。他开了五年特斯拉Model 3，冬天续航打骨折，夏天充电排队，已经开始琢磨换车。我没说太多，只是把那张加油小票拍给他——2000公里，两箱92号油，一次超充15分钟。他看了半天，说了句“明天去店里看看”。

说实话，我不是托儿，也不觉得这车完美。比如那套语音控制，有时候反应慢半拍，说“我饿了”要等两秒才能弹出外卖推荐，不如直接手机点来得快。还有那个“无图城市NOA”，上海内环测试成功率98.7%，听着挺高，但那1.3%的失败概率可能就是一次急刹或者一次被加塞，我现在还是习惯自己开。

开了十几年车，见过太多风口上的概念。但这次不太一样。当一台车能让你跑2000公里只加两次油，车内噪音比卧室还低，爆胎时反应比你还快，油耗比燃油车低40%，那些关于“增程是不是过渡技术”的争论，大概也没啥意义了。

加油站大姐那句“你这车是不是坏了”，我琢磨了好几天。最后得出个结论：可能不是车坏了，是这些年我们对“正常油耗”的认知，被油车给带偏了。