零跑汽车这两年的发展真快，从名不见经传到销量爆款，推出了不少“掀桌子”的产品，也让用户看到这家新势力是真正为用户着想，“价格实惠，品质没挑”成为代名词。
实际上，零跑汽车从C系列转型之后，就展现出向上突破之势。2025年3月，零跑交付量达到37095台，成为新势力销量第一。而当B系列产品推出后，直接引爆行情。
2025年4月，零跑B10正式上市，售价区间9.98-12.98万元，其预售订单就超3万台，用户激动下定，毕竟不到13万元，8295芯片+激光雷达通通拿下的情况，此前还没出现过。
“技术平权”的排头兵
仔细观察会发现一个现象，现如今越来越多的车企开始用“平权”二字，有智能平权的、有豪华平权的、有辅助驾驶平权的。在我印象中，正是零跑在讲“技术平权”之后，这个概念被广泛应用，而现在它已经升级到“全维度平权”。
零跑B10就是这一概念的集中体现。首先对于激光雷达，在不少车企的宣传下，老百姓认为这是很贵的硬件，一般车用不起，结果零跑直接“怼脸开大。”
零跑B10用不到12万的价格，告诉大家真相，而且它配备还是禾赛128线数激光雷达。除此之外，它还有2颗800万像素前视摄像头、4颗300万像素环视摄像头、4颗300万像素盲区摄像头、12颗超声波雷达、1颗前向毫米波雷达、2颗侧向毫米波雷达等，共计22个高感知硬件。
新车这套硬件组合，能探测300米外的障碍物，提前10秒预判路况，帮助用户提前注意到一些路面情况。
此外，配备的Leapmotor Pilot组合驾驶辅助系统，可以实现紧急制动辅助（AEB），更好的帮助到人类驾驶员，让行车变得更安全。
而在动力方面，零跑搭载了一套“七合一”高性能油冷电驱，把电机、电控、减速器塞进一个模块，扭矩响应快5倍，其最大功率分别为180马力和218马力，峰值扭矩分别为175牛·米和240牛·米，主打的是好开实用，满足用户需要。
电池容量有56.2kWh和67.1kWh两种，纯电续航做到510km和600km，如果按照每日通勤50-80km计算，一周不用充电，跑长途也不焦虑。快充从30%充到80%则只需19分钟，就是一盘“王者”的时间。
内饰拒绝“毛坯房”！
很久以来，10万级产品给人的印象往往是低端廉价，即使没看到车，都能想到内饰的“塑料感”，空间的“局促感”，妥协成为必选项。
零跑B10就是要打破这种固有思维，通过“花小钱办大事”，给大家送福利。
首先，全车软包材质，摸到的地方都是软的，一些金属小细节也拿捏的特别到位，萝蔓紫和竹影灰两种配色，也显示出一种高级感。
此外，车内配备8.8英寸全液晶仪表盘，以及14.6英寸2.5K高清中控屏，滑动起来就像操作手机，没有任何卡顿，而画质也非常细腻，在车内看大片玩游戏，和高清电视没区别。
芯片是它的重头戏，零跑B10标配8155芯片，而高配车型竟然给到高通8295芯片，这是圈内目前最顶的车机芯片，并且价格不到12万。说零跑是车界“优衣库”一点不夸张，它真的给你一个无阉割、大而全的高品价比体验。
这台车内置Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统和AI语音大模型，用上了最流行的DeepSeek+通义千问两个大模型，支持多轮对话、方言识别等功能。
有了这些智能AI，车机秒变“百科全书”，不管是孩子的十万个为什么，还路上遇到的花花草草，Leapmotor OS 4.0 Plus都能问“有问必答”。 此外，零跑B10还支持HUAWEI HiCar、Carlink等投屏生态。
空间上，零跑B10一改紧凑型车内局促的问题，通过高度集成、LEAP 3.5架构，让它有87.4%的同级最高“得房率”。我有个180cm的同事，之前试它的时候就对空间印象颇深，认为它有油车中型SUV的表现。
最后简单说一下外观吧，它采用了零跑最新的“引力场”家族设计语言，很简约却很有科技感，车头两侧的灯带是错层样式，中央是封闭式格栅，展现出了不错的精致感。
新车长宽高分别为4515/1885/1655mm，轴距为2735mm，有7种颜色可选，包括星夜蓝、曦露紫、光电白、苔原灰、星河银、金属黑和天幕灰，每种都是高级色系。
结语：
10万级用激光雷达+8295芯片，目前这在车圈还是独一份，零跑B10的诚意大家看到了，品牌也不断践行着让全民用上好车的愿景。
实际上，零跑之所以能成为用户口中的“价格屠夫”，离不开它的自研能力。据悉，零跑有60%的零部件自研自制，通过自研辅助驾驶、三电系统、电子电气架构等核心领域，降低了供应链成本。
零跑B10的出现，不仅直接为用户带来实惠，更犹如一条“鲶鱼”，搅动了10万元市场格局，我们也相信在它的带动下，会涌现出更多优秀产品，最终回馈到消费者。
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