继小米YU7和理想i8上市之后，中大型纯电SUV市场似乎又掀起一股浪潮，随后曝光许久的六座版特斯拉Model Y也正式上市。值得一提的是，六座版本的Model Y同样定位中大型SUV，而且还加入了“L”的后缀名，这个定义方式很本土化。当然了，从产品层面上来看，Model Y L也确实做出不少倾向于中国消费者的设计。
此外，从价格上来看的话，Model Y L的指导价定在了33.9万元，而同为C级纯电SUV的理想i8，该车的指导价为39.98万元，两者的价格十分接近，并且在售车型也都只有一个版本。而随着时间的推移，Model Y L在近期正式开启首批用户的交付仪式。
先看动力，Model Y L换上了82度的动力电池，这个容量的电池包对于Model Y系列来讲确实很大，而且续航里程已经达到了751公里。此外，Model Y L的最大充电功率拉掉了250kW，配合上特斯拉目前充电网络布局广泛，其实还是可以给用户带来不错的出行体验。不过有一说一，对比理想i8等国产新能源，Model Y L的充电效率确实不高。另外，Model Y L同样是配备了两台驱动电机，总功率来到了340kW，从0-100km/h的加速时间是4.5s。
而且值得注意的是，虽然Model Y L是一台中大型SUV，但在整备质量上的把控依然到位，例如该车的整备质量只有2088kg。当然了，这也是得益于特斯拉在三电系统上的技术较为成熟，所以不需要依赖100度以上的电池包来创造长续航，搭配上12.8kWh/100km的综合电耗，这些也都成为了用户为其买单的原因。
不仅如此，毕竟是一台三排六座的特斯拉，所以为了进一步提升底盘的舒适性，Model Y 给到了CDC避震筒，所以能够进一步的优化悬架的支撑性和滤振性，从而给用户提供相对舒适的驾乘体验。
外观方面的话，Model Y L与五座版Model Y的变化并不大，当然也仅限于设计层面。因为从尺寸上来看，Model Y L的“三围”来到了4976/1920/1668毫米，轴距则是3040毫米。此外，Model Y L还换装了全封闭式的空学轮辋，再加上对车身线条的优化，所以使得该车的风阻系数低至0.216Cd。
而在车尾部分，Model Y L同样是采用了辨识度很高的漫反射贯穿灯，不过为了提升整车的协调性和风阻系数，新车还在车尾末端添加了熏黑的小鸭翼。另外，车尾左下角的重影“Y”，也能提升新车的辨识度。
内饰方面，Model Y L的前排变化主要集中在T字区的中控屏幕和下方的充电装置。例如中控屏的尺寸提升到了16英寸，而同时下方的手机无线充电面板分别有50W（左侧）和30W（右侧），并且还在两个手机槽的中央集成了通风口，进一步避免了手机充电时的发热问题。
而在后排乘员舱，Model Y L的中排座椅采用了少见的升降式扶手，虽然能够扩大通往第三排的横向宽度，但第二排的两把椅子看着确实像“办公椅”，并不能带来浓厚的高级感。不过在舒适配置上，Model Y L全车座椅均支持加热功能，同时前排和中排也都配备座椅通风。
至于第三排，虽然比海外版三排Model Y的空间大出不少，但如果想让升高175cm以上的成年人坐在Model Y L的第三排，确实会有点憋屈。而且最后一排的横向宽度也并不乐观，再加上后挡风玻璃已经没过三排乘客的头顶，这些设计对比理想i8都会产生明显的差异。
编辑总结
虽然Model Y L已经融入了不少本土化的设计理念，但如果与理想i8相比，两者依然呈现出华系车与美系车不同的性格。所以看到最后，如果你更倾向于驾乘舒适性，以及汽车带来的情绪价值，那么理想i8一定是更好的选择；如果你更在意品牌带来的“光环”，以及特斯拉更出色的三电技术和相对较高的保值率，那么就考虑Model Y L。
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