在这场新能源唱主角的时代，有一款燃油SUV竟以单月21578辆的销量杀出了重围。它究竟靠什么让众多家庭用户放弃了看似更先进的电动车？或许答案不在于某项参数的极致，而在于它把设计、空间、智能、动力与安全全做到了‘够用、好用、经得起日常折腾’，正如嘉宾所说，‘车就像一双鞋，走路软，跑步硬’，它用均衡的实力证明：燃油车并未退场，只是进入了比拼综合品质与可靠性的新阶段。对于追求‘踏实过日子’的家庭用户来说，这辆车或许正是那个能装下整个周末、开得放心、用着顺手的‘全能座驾’——它不完美，却足够合适。
主持人:我们今天想要深入聊聊的【主题】，在新能源车一路高歌猛进，燃油车市场节节萎缩的大环境下，居然有一款燃油SUV杀出重围，单月卖了两万一千五百七十八辆。你猜我说的是谁？嘉宾:我猜你说的是星越L吧？这车最近确实火得有点出圈，我都听好几个朋友在讨论了。说实话，它这个销量放在现在这个时间点，真挺让人意外的。主持人:对，就是它。二万一千五百七十八辆，放在SUV榜单里都排得上号，更别说还是燃油车。我就纳闷了，你我都清楚新能源现在多强势，智能、加速、用车成本全占着优势，那为啥还有这么多家庭用户愿意选一台燃油车？这背后肯定不简单。嘉宾:确实不简单。我觉得它最厉害的地方，不是某一项参数特别炸裂，而是把设计、空间、智能、动力、安全这些点全都做到位了，而且价格还很实在。说白了，它不是靠噱头，是靠‘全能’打动人的。主持人:所以你的意思是，燃油车不是不行了，而是玩法变了，开始拼综合品质了，是这样吗？嘉宾:没错，就是进入了一个更讲究‘均衡’和‘可靠’的新阶段。我们今天聊的星越L，它不追求单项冠军，但它每一项都够用、好用、经得起日常折腾。这才是家庭用户最看重的。主持人:明白了，那我们就带着这个问题，开始拆解这辆车。那我们就从最直观的地方开始，它长什么样？我上次在商场看见实车，第一反应是——这车比图片上气场强多了，你有同感吗？嘉宾:太有同感了！很多人看完图片觉得还行，但一见到实车，立马改观。它的车头用了立体直瀑式格栅，那种三维凸起的结构，配上高亮的品牌标识，就像一道立体的瀑布砸下来，特别有力量感。主持人:对对对，而且那根贯穿式的镀铬条，加上三段式日行灯，是不是一下子把车头拉宽了？看着就稳重，不轻飘。嘉宾:是，而且它离地间隙也高，整个姿态就显得特别扎实。车身侧面你注意到了吗？轴距有两千八百四十五毫米，快赶上中型SUV了，配上二十英寸的密辐式轮毂，整个车看起来修长又稳健，一点都不像紧凑型SUV。主持人:说到轴距，我得确认一下，你刚说两千八百四十五毫米，这到底是个什么概念？对我这种普通用户来说，意味着啥？嘉宾:简单讲，轴距就是前后轮之间的距离。这个距离越长，车里面，尤其是后排的腿部空间就越宽敞。你可以理解成，房子的进深大了，摆沙发、茶几就更自由。星越L这就属于小两居的面积，做出了三居室的感觉。主持人:哈哈，这个比喻我爱听。那有了这么大的一个壳子，里面装得怎么样，才是家庭用户最关心的吧？嘉宾:没错。它的后排腿部空间最大能到九百三十毫米，你想想，一个一米八的大高个坐进去，腿能伸直，膝盖也不顶前座，长途坐着不累。而且后备箱常规就有五百六十二升，放倒座椅能扩到一千八百五十六升。主持人:一千八百五十六升？那得多大？我脑子里没概念。嘉宾:这么说吧，一家子周末自驾游，婴儿车、两个行李箱、野餐垫、露营装备，全塞进去都还有富余。你朋友要是问你这车能装啥，你就说——能装下整个家的周末。主持人:听你这么一说，我都能想象到那种场景了。那设计上除了大气，还有没有别的小心思？比如我听说有个‘东方青’的车色？嘉宾:对，这个颜色特别有意思。灵感来自宋代青瓷，用特殊工艺做的，阳光底下会变色，从不同角度看，有时候是青灰，有时候泛蓝绿，像瓷器上的釉光一样。设计团队其实是把传统美学符号转化成现代语言了。主持人:传统美学符号转化？这词听着有点学术，能再解释得白一点吗？嘉宾:就是说，他们没直接把青瓷贴车上，而是提取那种温润、含蓄、有文化底蕴的感觉，用漆面工艺和光线变化表现出来。就像做菜，不是端一盘文物上桌，而是把老味道炒进新菜里。主持人:妙啊，这样一来，车不光是工具，还有点文化味儿了。那咱们接着往里走，坐进车里第一眼看到啥？嘉宾:三块十二点三英寸的大屏，一字排开，科技感直接拉满。而且它用的是高通骁龙八一五五芯片，你懂的，就是手机里的旗舰处理器那种级别。所以开机只要一点八秒，一点不卡。主持人:一点八秒？比我手机还快！那操作起来真跟新能源车一个水平？嘉宾:实测下来，流畅度确实达到了主流新能源车型的水平。导航、音乐这些都能跨设备流转，你手机上播的歌，上车自动接着放，手机APP也能远程控车，比如提前开空调。主持人:听起来确实方便。那副驾那个一键休憩模式呢？是不是有点鸡肋？嘉宾:你刚说‘鸡肋’，我明白你的意思，但真不是。副驾座椅能多角度调节，长途坐久了，按一下，座椅自动放倒，腿也能抬起来，相当于一个小型零重力座椅。对带老人孩子出行的家庭来说，这配置很贴心。主持人:这我倒是没想到。那智能驾驶这块呢？L2级辅助驾驶现在好多车都有，星越L这套有啥特别？嘉宾:它的L2级系统包含全速域ACC自适应巡航、车道居中保持、交通标志识别。高速上开车，前车慢你就自动跟着，方向盘还能帮你稳在车道中间，精神压力小多了。主持人:ACC我用过，但有时候跟车太紧，吓一跳。它这个靠谱吗？嘉宾:它的跟车距离可调，逻辑也成熟，不会突然加速或急刹。而且高配还有NOA高阶辅助驾驶，能辅助上下匝道、弯道减速。你可以把它想象成一个经验丰富的副驾，高速上提醒你‘要出高速了，我帮你并线’，但方向盘和注意力还得你来。主持人:所以它不是自动驾驶，是辅助，对吧？这点必须说清楚，不然容易误导。嘉宾:对，必须强调，驾驶员始终是安全第一责任人。NOA再智能，也只是减轻负担，不是替代你开车。主持人:那540°透明底盘呢？这名字听着玄乎，到底有啥用？嘉宾:特别实用。它通过摄像头把车底画面合成出来，加上十二颗超声波雷达，就像给车开了天眼，又长了触须。窄路会车、路边停车，你能清楚看到底盘下面有没有马路牙子、小石头，避免刮蹭。主持人:这功能对我这种停车困难户太友好了。那咱们再聊聊动力，毕竟2.0T+8AT这组合听着就靠谱。它真有那么稳？嘉宾:这套动力是它的核心优势之一。2.0T发动机有二百千瓦功率、四百牛·米扭矩，匹配爱信八AT变速箱，调校很成熟。城市里开，两千转左右就升挡，平顺又省油。主持人:那要是想超车呢？不会肉吧？嘉宾:不会。深踩油门，动力延迟控制在零点五秒以内，响应非常跟脚。实测百公里加速七点三秒，在同级燃油SUV里算很突出了。四驱版还配了博格华纳第六代四驱系统，雨雪天或者轻度非铺装路面，稳定性强很多。主持人:七点三秒？这都快赶上一些性能车了。那底盘呢？这么大个车，过弯会不会晃？嘉宾:它用的是前麦弗逊、后多连杆独立悬架，部分车型还带CCD可变阻尼悬架。这个系统能根据路况自动调软硬。过减速带变软，不颠；过弯变硬，不飘。就像一双鞋，走路软，跑步硬，兼顾舒适和支撑。主持人:听起来高级感拉满了。那安全呢？毕竟家庭用户最怕出事。嘉宾:安全是重点。它基于CMA架构打造，高强度钢用了百分之七十九，其中热成型钢超过百分之二十二。你可以理解成，车身骨架像穿了件特种钢装甲，关键部位特别硬，碰撞时保护性更强。主持人:百分之七十九？这比例高不高？嘉宾:非常高。普通车可能百分之五十到六十，它这个水平已经接近很多豪华品牌的门槛了。而且CMA架构本身就有很好的安全基因，虽然我们不能说它是‘换壳沃尔沃’，但那种对安全的重视，确实一脉相承。主持人:说到‘换壳沃尔沃’，这说法我一直有点疑惑，它到底是不是？嘉宾:坦白讲，它不是复刻某款沃尔沃，但共享了CMA这个先进架构的理念和标准。你可以理解为，它用同样的‘造车模板’，做了一台更符合中国家庭需求的车。品质感在线，但不是简单复制。主持人:明白了。那我问个扎心的——它的智能能跟头部新势力比吗？比如蔚来、小鹏？嘉宾:说实话，它的智能不是追求最前沿的迭代速度，而是‘好用且够用’。系统流畅、功能齐全、稳定性高，适合不想折腾、图省心的家庭用户。你要追求最新AI功能，它可能不是首选；但你要的是可靠、顺手，它绝对达标。主持人:那混动版的存在，是不是说明2.0T版本有点‘用力过猛’？毕竟更省油的1.5T混动也有了。嘉宾:这其实是两种选择。2.0T适合对动力有要求、经常跑高速或山区的家庭；混动版更适合城市通勤、看重油耗的用户。它俩不是互相取代，而是满足不同需求。主持人:听你这么一分析，我反而更纠结了。这车哪哪都好，那它有没有短板？嘉宾:任何车都有边界。它的优势建立在‘均衡’上，所以它不会在某一项做到极致。比如纯电续航没有，智能化不如新势力激进，车机生态也没那么丰富。但它赢在整体够稳、够可靠、够实用。没有完美的车，只有最适合的车。主持人:所以最后回到最初的问题——星越L为啥能卖这么好？如果让我总结，第一，它用越级的空间和成熟的动力，精准踩中了家庭用户对‘全能座驾’的需求；第二，它证明了燃油车没死，而是进化到了拼品质、拼细节的新阶段；第三，它的成功有边界，适合图省心、求均衡的人，不是所有人都非它不可。嘉宾:总结得太到位了。说白了，‘品质与均衡的新阶段’，就是车要长得顺眼、坐着宽敞、用着顺手、开着放心、买着划算。星越L这几道‘家常菜’，都炒出了不错的火候。主持人:是啊，选车就像找对象，没有最好的，只有最合适的。对于那些不想冒进、追求踏实过日子的家庭来说，星越L可能就是那个‘合适的人’。好了，今天我们从现象到产品，最后再回到市场，聊得挺透。第一，星越L凭借越级尺寸、均衡配置和可靠动力，成为家庭用户的理想选择；第二，它标志着燃油车进入了比拼综合品质的新阶段；第三，它的成功不可复制，关键在于精准定位和扎实产品力。本期节目就到这里，感谢你的分享，咱们下期再见！
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