11万出头，能买到宁德时代电池、高速NOA和一颗比很多新势力还强的芯片？ 这听起来像是国产新势力的宣传语，但这次，喊出这句话的却是东风日产。
就在2026年2月24日，农历新年刚过，东风日产在春季发布会上扔出了一颗“价格核弹”。 旗下插混轿车N6新增的180 Pro+版正式上市，官方指导价11.69万元，上市限时价直接干到了11.19万元。 这个价格本身已经足够震撼，但更让人惊讶的是它塞进去的配置：宁德时代的电池、Momenta的高阶辅助驾驶系统，还有那颗高通骁龙8775舱驾一体芯片。 一套组合拳下来，不仅让同价位的合资对手哑火，甚至让不少国产车型也感到了压力。 有刚提了车的老车主看完配置表，默默在论坛里发帖：“我是不是买早了？ ”
新车的外观还是那股熟悉的“日产味”。 它延续了N系列的家族化设计，封闭式前脸配上贯穿式灯组和会发光的Logo，侧面线条流畅，隐藏式门把手也没缺席。 这次新增了一个叫“湖光蓝”的车色，灵感据说来自赛里木湖的日落，想给这台家用车添点不一样的清爽感。 尺寸没变，长宽高4831/1885/1494毫米，轴距2815毫米，是个标准的中型车身材，比很多紧凑级对手要宽敞。
坐进车里，能明显感觉到日产想摆脱过去的保守印象。 极简风格的内饰，最抓眼球的就是那块14.6英寸的2.5K悬浮大屏，配上10.25英寸的全液晶仪表。 方向盘是双辐式的，换挡用上了怀挡，空调出风口做成贯穿式，这些都是眼下最流行的设计元素。 但真正让这台车脱胎换骨的，是藏在屏幕后面的“大脑”和“眼睛”。
这次Pro+版的核心升级，全在“内在”的智能上。 智能座舱的大脑，是一颗高通骁龙8775芯片。 这颗芯片来头不小，它是行业里首批量产的“舱驾一体”单芯片方案。 简单说，以前的车，负责娱乐的座舱芯片和负责开车辅助的智驾芯片是分开的两块，成本高，协同效率也低。 而这颗8775芯片，一颗就干了两颗芯片的活，把智能座舱和智能驾驶的计算任务都包揽了。 它的总算力达到102 TOPS，其中72 TOPS专门用于智能驾驶，剩下的30 TOPS驱动座舱系统。 这意味着更低的硬件成本和更高效的数据处理。 车机系统接入了像DeepSeek这样的AI大模型，支持四区域语音识别，华为HiCar、苹果CarPlay这些手机互联也都配齐了。
光有强大的“大脑”还不够，还得有敏锐的“眼睛”和聪明的“手脚”。 这就是Momenta出场的时候了。 N6 Pro+搭载了东风日产与Momenta联合定制开发的高阶辅助驾驶系统。 这套系统依托车上的7个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，再结合8775芯片的算力和Momenta的“飞轮”大模型算法，能实现高速领航辅助NOA、城市记忆领航辅助以及全场景的泊车辅助。 也就是说，在高速上它能自动跟车、自动变道、自动上下匝道；在你每天上下班的固定路线上，它也能学习记忆，实现点对点的辅助驾驶；停车更是它的强项，各种难停的车位都能帮你搞定。 在11万这个价位，能给到这样一套智驾系统的车型，凤毛麟角。
不过，天下没有免费的午餐。 为了把价格压到11.19万，同时堆上这些硬核配置，东风日产也在一些地方做了取舍。 相比配置更高的Max+版本，这个Pro+版在座椅的舒适性功能上做了一些精简，比如座椅通风、加热、按摩这些可能就不是标配了。 但厂家提供了智能冷暖压缩机冰箱和包含18英寸运动轮毂、红色卡钳罩的甄选运动包作为选装，试图满足不同用户的个性化需求。
东风日产这次的动作，被很多人解读为合资品牌在新能源时代一次凶猛的反击。 过去，合资车在智能化和电动化上总是慢半拍，被国产新势力们远远甩开。 但N6 Pro+的出现，似乎表明它们终于摸到了门道：用中国消费者最看重的电池（宁德时代）、最前沿的智驾方案（Momenta）、最新的芯片（高通8775），打包成一个极具诱惑力的价格（11.19万）。 这背后，是日产对中国市场需求的快速响应，甚至不惜暂时放下自己招牌的e-POWER混动技术，转而采用中国市场主流的串并联插混路线。
那么，最后一个问题留给大家：当一台合资车，用国产车的打法，卖出了比国产车还狠的价格和配置，你会为这样的“诚意”买单吗？ 还是说，在智能电动车这条赛道上，品牌的光环已经逐渐让位于实打实的配置和体验？ 这场由11.19万的N6 Pro+点燃的战火，恐怕才刚刚开始。
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