荣威D6在上海车展推出7.98万包牌车，有粉丝想买来做网约车。这车能赚钱吗？我来算算账。
荣威D6续航450公里，实测开空调带人能跑414公里。百公里耗电10.6度，按家用电费算一天电费20块。车长4米7多，后排坐三个成年人没问题，后备箱能放6个行李箱。电池有终身质保，冬天续航掉得比其他车少。
粉丝说他现在没工作，想用旧比亚迪报废补贴，加上7.98万自己买车。旧车能抵几万，实际花5万多就能提车。他说自己租车太麻烦，想自由点。
不过网约车现在太饱和了。荣威D6三年总成本2万6，比亚迪秦PLUS要3万7。荣威便宜一万主要是电费低，保养便宜。但跑网约车要交营运险，比家用车贵不少。
按每天跑350公里算，收入一天500块左右。平台抽成25%，还要扣电费和油费。一个月跑26天，到手大概8000多。但得每天开14个小时，太累了容易出事。
车机系统能直接接单，导航语音控制都有。方向盘掉头半径5米多，在窄路上好打。隔音做得不错，高速开噪音比燃油车小。就是开久了方向盘有点轻，容易手抖。
现在比亚迪秦PLUS停产了，经销商库存不多。荣威D6正好填补这个空缺。但北方冬天开空调，续航会掉一点，不过比其他车好点。充电30分钟能跑300公里，午休时间够补电。
有人觉得这车适合当网约车，空间够用成本低。也有人说现在网约车赚钱太难，平台抽成高，还得自己修车。要是车坏了没人管，耽误接单更亏。
我实测过这车过减速带没问题，颠簸不明显。后排坐三个成年人腿能伸直，但坐久了地板是平的，中间位置脚放不平。后备箱放六个行李箱没问题，但装大件东西可能塞不下。
电池终身质保是亮点，跑三年电池掉到70%能换。不过换电池要等多久还不清楚。现在新能源车补贴还在，买还能省点钱。但以后政策变没准，现在买划算。
有人问这车当家用车怎么样。空间够用，充电方便，但加速一般，超车得提前准备。隔音好，开长途耳朵不累。就是方向盘太轻，开高速得握稳。
现在荣威D6刚上市，优惠力度大。但不知道能维持多久。要是现在买能赶上补贴，价格还能再降吗？经销商说库存充足，随时能提车。
网约车司机说现在单子不好接，早晚高峰才能多赚点。平台抽成有时候到30%，遇到差评还要扣钱。车便宜了，但其他成本降不下来。
荣威D6适合想自己买车跑网约车的人，成本低电池有保障。但得算清楚自己能不能每天跑够时间，身体能不能扛住。要是能找到人拼车分担成本，可能更好。
荣威D6在上海车展推出7.98万包牌车，有粉丝想买来做网约车。这车能赚钱吗？我来算算账。
荣威D6续航450公里，实测开空调带人能跑414公里。百公里耗电10.6度，按家用电费算一天电费20块。车长4米7多，后排坐三个成年人没问题，后备箱能放6个行李箱。电池有终身质保，冬天续航掉得比其他车少。
粉丝说他现在没工作，想用旧比亚迪报废补贴，加上7.98万自己买车。旧车能抵几万，实际花5万多就能提车。他说自己租车太麻烦，想自由点。
不过网约车现在太饱和了。荣威D6三年总成本2万6，比亚迪秦PLUS要3万7。荣威便宜一万主要是电费低，保养便宜。但跑网约车要交营运险，比家用车贵不少。
按每天跑350公里算，收入一天500块左右。平台抽成25%，还要扣电费和油费。一个月跑26天，到手大概8000多。但得每天开14个小时，太累了容易出事。
车机系统能直接接单，导航语音控制都有。方向盘掉头半径5米多，在窄路上好打。隔音做得不错，高速开噪音比燃油车小。就是开久了方向盘有点轻，容易手抖。
现在比亚迪秦PLUS停产了，经销商库存不多。荣威D6正好填补这个空缺。但北方冬天开空调，续航会掉一点，不过比其他车好点。充电30分钟能跑300公里，午休时间够补电。
有人觉得这车适合当网约车，空间够用成本低。也有人说现在网约车赚钱太难，平台抽成高，还得自己修车。要是车坏了没人管，耽误接单更亏。
我实测过这车过减速带没问题，颠簸不明显。后排坐三个成年人腿能伸直，但坐久了地板是平的，中间位置脚放不平。后备箱放六个行李箱没问题，但装大件东西可能塞不下。
电池终身质保是亮点，跑三年电池掉到70%能换。不过换电池要等多久还不清楚。现在新能源车补贴还在，买还能省点钱。但以后政策变没准，现在买划算。
有人问这车当家用车怎么样。空间够用，充电方便，但加速一般，超车得提前准备。隔音好，开长途耳朵不累。就是方向盘太轻，开高速得握稳。
现在荣威D6刚上市，优惠力度大。但不知道能维持多久。要是现在买能赶上补贴，价格还能再降吗？经销商说库存充足，随时能提车。
网约车司机说现在单子不好接，早晚高峰才能多赚点。平台抽成有时候到30%，遇到差评还要扣钱。车便宜了，但其他成本降不下来。
荣威D6适合想自己买车跑网约车的人，成本低电池有保障。但得算清楚自己能不能每天跑够时间，身体能不能扛住。要是能找到人拼车分担成本，可能更好。
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