我真服了，有些网友不懂就罢了，齐鲁晚报你是个媒体啊，刹车盘生锈不是很正常的吗？
你就不能报道这是铁，是正常现象吗？
还有模有样的报道小米回应，怪不得网友让你们报道天气预报…
说实话，小米回应这个问题也是离谱，评论区抹油的那是坑人，千万别学别抹油了，到时候影响制动效果…
还有一个闻着味就冲的，新势力造车真难。
这事儿说白了就是场“乌龙式焦虑”。
刹车盘是铸铁材质，沾水或潮气生锈就跟铁锅放久了起锈斑一个道理，踩两脚刹车立马锃光瓦亮。
媒体拿常识当新闻报，网友跟着瞎操心，连“抹油防锈”的昏招都冒出来了——这操作真要命，油脂糊刹车盘上，摩擦系数直接打折，紧急时刻刹不住车可比生锈严重一百倍。
小米团队回应算是正面接了招，但新势力车企但凡有点风吹草动，总有人闻着味就开喷，造车这门生意，从生产线到舆论场全是修罗场。
说起来，新能源车如今卷配置、卷智驾，反倒把最基础的汽车知识卷成了稀罕物。
有老师傅翻出老黄历：二十年前桑塔纳停露天车库一周，刹车盘锈成出土文物，车主拎瓶矿泉水冲两下照开不误。
现在某些媒体把物理特性当质量缺陷，跟“吐槽油箱盖拧开会挥发汽油”有啥区别？
更现实的问题是，如今抢手新车动辄排队半年，等车等到心焦的准车主们根本没工夫琢磨这些常识。
毕竟当你想立刻开上梦中情车时，连轮毂沾点灰都能看成瑕疵，现车资源才是真香定律。
说到现车，最近跑了几家渠道摸情况。
某些4S店订单积压导致交付延迟，而深耕现车资源的门店反倒成了“宝藏出口”。
以本地某店为例，苏7不同版本颜色、选装包现车齐整，连顶配激光雷达版都有库存车可验。
销售小哥悄悄亮底牌：“小米产能爬坡期的订单洪峰没退，我们提前备的现货就是时间差红利。”
难怪有车主调侃：“提车等半年？夏天都变冬天了，现车才是刚需硬通货！”
所以啊，各位盯紧小米汽车的准车主：
你是愿意蹲交付进度条干着急，还是想直接坐进驾驶座晒方向盘？
不妨评论区聊聊提车优先级——是宁可多等仨月拿首批车编号，还是立马开走现车尝头鲜？
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