把车停进商场地库，路过的人会多看两眼；坐进车内，安静和质感又让人想多待一会儿。到店体验过的人聊起智界RX，科技驾趣是绕不开的话题。
传统豪华车讲血统和排量，智能电动车讲体验和迭代。智界RX选择把两者拧在一起：驾驶层面的质感一点不将就，智能层面的体验一点不缺席，两边都要有说服力。智能和驾趣常常被当成一道选择题，仿佛要了大屏和辅助驾驶，就得牺牲路感和操控。智界RX偏要两个都做：底盘按性能车的标准调，座舱按智能终端的思路做，两边都不将就。
在传统豪华品牌还在强调排量和品牌历史时，智界RX用343车身架构、大师调校和L3级自动驾驶架构设计，给出了科技时代的新豪华定义。有车主体验完感慨，这台车的完成度不像一台新车。车身、底盘和智能系统的匹配度，往往要开过几百公里才能体会真切，而智界RX在试驾的十几分钟里就把这种质感传递了出来。
赵长江的微博还透露，智界RX的8处镁合金材料并非点缀，而是把核心承力结构大面积替换，真正实现用透。
智界RX想要给你的，是一种毫无负担的驾趣。车身够安全、底盘够扎实、智能够顺手，你可以放心把激情交给它。
见过好车的人，眼光往往更挑剔。多位保时捷车主坐进智界RX、又把它开上路之后，给出的评价出人意料：智能和驾趣，这台车居然都给到了，而且不是浅尝辄止的及格线水准。城市路口起步的那一下，电门跟脚、车身不散；上了环路变道超车，底盘又稳得住。这种张弛有度的高级感，是很多到店车主对智界RX印象最深的地方，也是它和普通电动车拉开差距的地方。
对开惯性能车的人来说，参数只是敲门砖，真正的试金石是开着顺不顺手。转向的阻尼、电门的标定、底盘的贴地感，智界RX在这些说不清道不明的细节上，都下了真功夫。把科技感落在驾驶里，而不是停在屏幕里——这是智界RX和很多智能电动车不同的地方。语音、辅助驾驶和动态表现被揉成一个整体，你在任何场景之间切换，都不会有割裂感。
从直播预告来看，智界RX将继续强化安全与驾趣两大标签，并通过直播与用户建立更直接的沟通。
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