7月刚开场，小米汽车就扔出一颗“糖衣炮弹”：买SU7送8000元真皮座椅，智驾功能终身免费。这波操作看似豪气，但背后藏着什么算盘？隔壁特斯拉车主刚花6万买的FSD，转头发现小米用户白嫖同款功能，是该夸雷军厚道，还是该怀疑这“免费午餐”的含金量？
汽车圈瞬间炸锅。支持派高呼“雷布斯良心”，毕竟同级竞品智己L7选装真皮要1.2万，华为智界S7的城区智驾还得按月订阅。但质疑派立刻甩出灵魂拷问：小米SU6月交付破万看似风光，可比起比亚迪月销30万的基数，这波促销到底是乘胜追击，还是库存压力下的无奈之举？更有人翻出4月车主投诉：号称830公里续航的Max版，高速实测竟缩水至500公里，这“终身免费”的智驾会不会也打折扣？
深入产业链才发现，小米这招是“一箭三雕”。上游供应商透露，Nappa真皮成本实际不到4000元，而智驾系统边际成本近乎为零——就像手机预装软件，用户越多摊薄越狠。北京朝阳区一位刚提车的网约车司机算账：“每天跑300公里，充电比油省80块，但车机死机过两次，售后说等OTA升级。”与此同时，华为车BU高管朋友圈暗讽：“靠补贴换市场，不如把AEB紧急制动做好。”
7月中旬，舆论场突然诡异安静。小米展厅里看车的人少了三成，销售私下承认：“客户都在等8月会不会再降价。”知乎上有工程师拆解激光雷达数据，发现探测距离达标率仅92%，而蔚来ET7标称200米实际稳定探测210米。更微妙的是，特斯拉中国悄悄调整Model 3金融政策，首付降至15%——明摆着要截胡小米的年轻客群。
7月25日，一份工信部文件引爆核弹：小米SU7的CLTC续航测试竟采用“实验室理想风速”，实际道路能耗超标12%。当晚维权群涌进2000车主，有人晒出高速服务区连换三个充电桩都充不满的视频。雷军凌晨发微博承诺“将推出续航补偿方案”，但评论区被“虚假宣传”刷屏。更戏剧的是，小鹏汽车趁机宣布G6全系降价2万，海报直接写：“真续航，不靠实验室。”
月底促销截止前，小米突然加码：置换补贴最高抵5万。但二手车商集体拆台：“SU7三个月残值跌了18%，比比亚迪汉还狠。”金融圈流传一份研报指出，小米汽车单台营销成本高达3.7万元，是理想的2倍。更棘手的是，欧盟对中国电动车关税升至38%，SU7欧洲出海计划被迫延期，而国内价格战已杀红眼——极氪001新款直接标配空气悬架，比小米还便宜1万。
某些人总说小米颠覆行业，但看看现实：真皮座椅能掩盖车机卡顿吗？终身免费抵得过续航虚标吗？当友商都在拼三电技术，雷军还在玩“手机配件大礼包”那套。更幽默的是，小米SU7的“25个扬声器”被实测只有18个能同时工作，这数学水平怕是体育老师教的。
当车企把“终身免费”当白菜送，是该夸消费者赚了，还是该警惕下次割韭菜的镰刀更快？华为粉丝说“智驾得看ADS3.0”，特斯拉车主笑“FSD才是正统”，小米用户却连自动泊车都要看天气——所以这波促销到底是诚意满满，还是套路深深？评论区等你Battle！
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