梅赛德斯-奔驰官方宣布，全新纯电CLA将于11月5日正式上市，预售价25.9万至29.9万元，共推出两款配置。作为奔驰放弃EQ命名体系后的首款纯电车型，这款车从亮相就备受关注。
车长4米76，轴距2米83，比海外版长了40毫米，后排空间无需担心。储物方面，前备箱加后备箱容积超过500升，日常使用完全足够。座椅座垫还特意加长了10毫米，长途乘坐腿部支撑更好。
车内最吸睛的是三联屏布局（10.25英寸仪表+14.6英寸中控屏+14英寸副驾屏），搭载奔驰自研的MB.OS系统，操作流畅度提升明显。语音助手融合了豆包AI，支持多音区识别和随时打断，体验更人性化。不过说实话，这些智能配置在国产新能源车上已是标配，奔驰并无绝对优势。
两个配置差价4万元。高配“领智版”多出城区领航辅助驾驶（与Momenta合作开发，支持拥堵跟车、路口通行）、副驾娱乐屏以及AMG运动套件。如果经常在城市通勤，这套辅助驾驶能显著减轻压力，4万块花得值；但如果以高速或郊区出行为主，基础版完全够用。
新车基于800伏电气架构打造，配备89度三元锂电池，CLTC续航达866公里，百公里能耗仅10.9度电。充电效率突出：10分钟快充可补充370公里续航，日常使用基本告别焦虑。但需注意，CLTC续航在实际驾驶中通常会有折扣。
动力采用后置单电机（272马力），搭配同级独有的两挡变速箱——低速挡提速快，高速挡更省电。
前麦弗逊后多连杆悬架属该级别主流配置。奔驰的底盘向来偏向舒适性，对细碎震动的过滤到位，但若追求硬朗操控感，这款车可能无法满足期待。
25万价位段，国产插混或纯电SUV选择繁多，配置和空间往往更实在。奔驰的竞争力很大程度上依赖三叉星标的号召力。它的用户，大概率是那些预算充足、看重品牌调性，并愿意为传统豪华品牌的电动化尝试买单的人。
奔驰纯电CLA在续航、充电效率和技术架构上确有亮点，设计也保持了克制。但最终能否打动市场，还要看正式上市后的终端优惠力度。如果你钟爱奔驰品牌，且想体验传统豪华车的电动化转型，11月5日后不妨去试驾一番。
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