刚刚看到新款捷达VS5的定价，8.79万起售的紧凑型SUV竟然把备胎改成了选装？这个决定让不少准备买车的家庭皱起了眉头。毕竟在同价位车型里，吉利博越和长安CS55 PLUS都保持着标配备胎的传统。
这辆车身长度四米四的SUV依然使用我们熟悉的1.4升涡轮增压发动机，最大输出150马力，扭矩达到250牛米。变速箱提供两种选择，五挡手动和六挡自动版本。从数据来看，它的动力表现与老款保持一致，加速时依然能感受到涡轮介入时的轻微推背感。
坐进车内会发现三幅式方向盘正对着内嵌式中控屏，空调出风口整齐排列在屏幕两侧。虽然整体布局没有改变，但细心观察会发现配置表里的细微调整。除了备胎需要额外花费200元选装外，现在每辆车都配备了紧急补胎工具。这种变化让人联想到手机厂商不再标配充电器的做法，看似给了消费者选择权，实则转嫁了成本。
在竞争激烈的紧凑型SUV市场，捷达VS5要面对两个强劲对手。吉利博越起售价8.59万元，长安CS55 PLUS入门版9.29万元，三款车的价格差距最多不过六千元。这个价差还不及很多上班族一个月的车贷还款额。去年九月超过四千台的月销量说明捷达VS5原本拥有不错的市场认可度，但这次配置调整可能会改变部分消费者的选择。
对于经常跑长途的司机来说，备胎的重要性不言而喻。虽然现在城市道路救援服务越来越完善，但在偏远地区遇到爆胎时，有个备胎就能自己解决问题。补胎工具虽然方便，但只能处理最简单的钉子扎胎情况。如果遇到侧壁破损或者爆裂，再好的补胎工具也无济于事。
汽车厂商对配置的每次调整都会引发连锁反应。就像之前有些车型取消CD播放器，后来取消点烟器接口，现在连备胎都开始消失。或许不久的将来，我们会看到更多汽车配件变成选装项目。这种趋势是否意味着消费者要用更多钱才能买到与之前相同的体验？
看着展厅里闪亮的新车，不禁要问：当汽车厂商把标准配置变成付费选装时，您是否愿意为这些原本应该标配的部件继续掏钱呢？
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