这是本田W1N100款摩托车！本田鹰100是一辆不错的车。我们这里叫它飞鹰100或鹰仔，堪称经典好车。它就像披着羊皮的狼，实力不容小觑！论最高速度，不少125cc的摩托车都比不上它！不过由于车身较轻，在高速行驶时稳定性稍差一些。它外观朴实无华，我却格外喜欢。它低调、耐用、省油，还非常好骑，是名副其实的神车之一。
幸福125，一辆让人记忆深刻的摩托车，我在90年代初的时候骑过。它的油耗相当省，每百公里只需要1.8到2升油。车上的罗马表、发动机和排气管上都印着“Hongda”，这是用拼音写的，挺有意思的。这辆车真的很不错。骑过后才发现，它比幸福250ABcd强多了。如果做个比喻，幸福125就像自行车里的凤凰18型，而幸福250则是凤凰的高档车，这样一说可能就暴露了我的年纪了。幸福125确实是一款很出色的摩托车，早期的车型采用圆形大灯，外形设计也很独特。95年以前出厂的车质量不错，电动启动的125发动机性能特别强，后来生产的就没那么好了。
老五羊黑条机-WY125和五羊本田125 - A是中国摩托车历史上的经典之作，非常耐用，几乎所有的中国摩托车制造商都曾模仿过它们的设计。黑机头实际上有两种，一种是短摇臂大缸径的五羊本田CG125 - R，由于中缸较大，被称为大机头；另一种是长摇臂小缸径的五羊本田WH125 - 3，通常被称为小机头金CG。这两种车型在动力、油耗和耐用性上相差无几，但WH125 - 3由于采用了小缸径设计，所以在震动方面表现得更平稳一些。
4. 天虹90的车价在90年代需要一万多，甚至比1997年的价格还要高，这对于当时的工薪阶层来说，可真是一笔不小的开销。本田90的发动机声音小，这也是它的一大优点，而且特别省油。这车在那个年代可是出了名的，它的价格、质量和耐用性都非常出色，看到它让人非常激动和佩服！天虹90是由本田制造的，据说可以开30年！它的优点包括省油、速度快和声音小，但缺点是刹车性能太差，骑快了很危险，所以我不敢再骑了！
5.铃木王GS125，真正的铃木王用的是黑色发动机，俗称黑机头，油箱是纯红色的，头灯罩侧面有拉花。缺点是退档时需要挑档，容易磨伤皮鞋鞋面。发动机特有的磨砂声音让人难忘。尽管外观一般，但动力强劲且耐用，我们这里有人开了十几年都没坏，只是因为跟不上时代才换了车。当时这款摩托车从国外带回来要一万元，在国内售价则在一万三到一万六千元之间，而当年的劲爆150卖到了两万两千元。
记得当年，我花了不少钱买了一辆本田王CB125T，差不多是42000元。这辆车用的是原装进口的双缸本田发动机，启动特别方便，直接按电钮就行，哪怕冬天也能立马发动。这车性能特别好，发动机声音很动听，一点杂音都没有，省油还很有劲儿。我们给它起了个昵称叫“孖烟通”，用起来很方便，而且保值。本田的经典车型里，还有圆灯的CG125，这款车低速时特别有劲，虽然最高速度不算高（大概120码左右），但特别适合赶集用。中国很多双缸125摩托车，发动机其实都是从嘉陵本田买的，这跟本田CB125T差不多，就是国标版本。
川崎GTO125是一款声音像拖拉机的摩托车，在当年的日系二冲程摩托车中算是比较差的一款。但是，令人意外的是，当年川崎这款GTO125的售价却是最高的，甚至比本田的GL145还贵。在那个年代的日本二冲程125车型中，它的表现最差。我个人认为，那个年代日本二冲程摩托车中最好的是重庆建设雅马哈80。同期的本田、铃木、雅马哈的车型都比它强，很多车型都能使用多年还在继续行驶，但川崎的车却是个例外，几乎看不到留存到现在的，这或许也能说明它的质量问题。
8. 重庆摩托车 - 雅马哈CY80，骑起来非常舒服，它是二冲程的，排气管偶尔会冒出一些蓝烟。1986年，雅马哈80摩托车的售价是2640元。当时，商场里还有一辆铃木125摩托车，价格是4980元，并且买它还会送10辆自行车。那时的工资只有三四十元，万元户很少见，汽油几毛钱一升，老冰棍2分钱一根，牛奶冰糕5分钱一根。只能通过回忆来留住那段时光，不禁感慨：年轻真好！
本田70摩托车既省油又耐用，记得有一次我骑了十多天，油箱里的油似乎永远用不完。揭开油箱盖仔细看，会发现它有不少优点，但也存在一个大问题：晚上骑车时，大灯完全依赖发电机供电，不与电瓶连接，导致低速时灯光昏暗，高速时才稍微亮一点，夜间行驶非常不安全。这款嘉陵本田70摩托车是由日本进口的零配件在国内组装而成，还有其他一些特点：油箱容量不大，坐垫下面的边盖不是用螺丝固定的，而是用扣件连接，油门线没有外露，所有的灯具都标有“日本制造”。
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