说起AI这玩意儿，大伙儿如今率先蹦入脑海的，多半是智驾、智舱，恨不得座驾能腾云驾雾，车内能尽情嗨皮。
可曾想过，AI还能操持发动机？
近来吉利便祭出一桩新鲜事儿，端出了个“星睿AI云动力2.0”，宣称AI能使座驾更加精打细算、虎虎生风，甚至能延宕养护周期。
这桩事儿听着是否颇具赛博朋克感？
毕竟，咱寻常印象里，AI要么是刷短视频投你所好，要么是自动驾驶规避险阻，跟发动机这等硬核物件，委实八竿子打不着。
可吉利这回，偏生就将AI这把焰火，燎到了汽车的“命门”——动力总成。
当然喽，吉利也并非首个浅尝辄止者。
岁末年初以来，各家车企在智驾、智舱上厮杀得甚是热闹，可兜兜转转，总觉大同小异，无非就是屏幕更大、语音助手更谙熟人意。
既然如此，将AI往动力、底盘上招呼，倒也成了另辟蹊径的新路子。
吉利此番的“星睿AI云动力2.0”， 简而言之，便是将AI嵌入了发动机和电机的控制系统里。
借此，它能依据你驰骋的路况、气象，乃至你的驾驭习性，来调校动力输出， 让你更加悭吝燃油，抑或更加劲头十足。
更甚的是，它还能预判你何时该养护了， 甚而还能助你延宕养护周期。
听来是否颇具神力？ 可问题也随之而来了。
其一，AI这东西，仰仗的是数据。
吉利扬言他们坐拥“双200”数据——200万用户、200亿公里行车历程。
这数据听着着实唬人， 可问题在于，这些数据是否足够包罗万象？
毕竟，华夏幅员辽阔，路况千姿百态， 各人的驾车习惯也各有千秋。
倘若数据不够完备，AI推演出的结果，会不会橘逾淮为枳？
其二，AI这玩意儿，说白了就是个潘多拉魔盒。
你洞悉它怎么运算的， 可你却不知它为何这般运算。
宛如医师与你开药， 你知晓药名， 可你却不晓药理。
倘若AI失算了， 导致发动机出了岔子， 谁来担责？
厂家？
AI算法工程师？
抑或是你自己？
其三，AI这玩意儿，会不会被滥用？
吉利宣称AI能延宕养护周期， 这听来是好事。
可有没有可能， 厂家为了撙节开支， 故意让AI延宕养护周期， 结果戕害了发动机？
毕竟，羊毛出在羊身上， 厂家也不是散财童子。
与普罗大众的认知相悖，汽车行业引入AI，并非单纯的技术迭代，而是一场关于掌控权、数据安危和责任归属的博弈。
消费者乍看之下获得了更具慧黠、更为便捷的体验， 可与此同时也面临着崭新的风险。
当然，吉利搞这“星睿AI云动力2.0”， 笃定不是为了坑害消费者。
他们也笃定考量到了这些端倪。
可问题在于， 技术是无立场的， 关键在于如何施用。
倘若运用得当， AI能使汽车更具慧黠、更为可靠。
倘若运用不当， AI也可能成为新的陷阱。
是以， 对于这等新技术， 吾辈既要怀揣期许， 也要保持警惕。
毕竟， 天上不会掉馅饼， 所有的革新， 都伴生着风险。
而吾辈所能做的， 就是擦亮眼珠子， 多探悉一些， 多思忖一些， 莫被那些花团锦簇的宣传给蒙蔽了。
当我们习以为常地将汽车智能化归结为科技昌明之时， 是否忽略了消费者在数据洪流下的潜在危机？
抑或， 在享受智能驾驶带来的便捷之余， 吾辈也应当思量， 如何更好地庇护自身的数据安危， 以及如何在技术嬗变中捍卫自身的权益。
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