今天看到一条新闻，说2026年新能源车的购置税优惠，从“全免”调整为“减半”，有人调侃这下加油站要“难过”了。起初我也觉得言过其实，但查了下数据发现，趋势确实在加速。全国加油站的数量这几年持续减少，2020年约有12万座，到2023年降到10.58万座。业内预测，未来五年会再减少约2万座，几乎每五座里就要关掉一座。
其实这不是突如其来的事。早几年电动车少的时候，加油站还挺热闹。现在，身边开纯电车的人越来越多。我一个朋友去年换了新能源车，一个月没摸过油枪。充一次电跑好几百公里，成本只要几十块。我算了下，同样跑100公里，油车要七八十元，电车十几元，谁不想省？
政策变化也在推动转型。从2026年起，税收优惠将只对进入工信部目录、续航达标、能耗合格的车型有效。那些续航不足百公里的混动车，再难享受优惠。换句话说，表面“油改电”的车型正在退出市场，车企必须用技术说话。
补能条件也在急速改善。到2025年9月，全国充电桩已超过1806万个，多地开始建设超高速充电站——充个电只要喝杯咖啡的时间；换电站数量也突破八千座，一些城市的密度已接近加油站的十分之一。过去常说“里程焦虑”，如今似乎没那么可怕了。
加油站的日子确实不好过。中石化2025年前三季度利润下降了三成多，民营加油站更是业绩低迷。但也有人走出了新路。大型能源企业开始打造“油气氢电服”综合服务站：既能加油、也能充电、还能洗车、买咖啡。他们不再只卖能源，而是卖体验。
小型加油站就没那么容易转型了。建设快充桩动辄要几十到上百万投入，很多业主负担不起。有的只能做有限调整，把闲置区域改为洗车房或便利店，增加点非油类收入。
真正被淘汰的，多半是地段偏远、客流稀少、服务单一的加油站；而能留住顾客的，往往靠的是干净的环境、明亮的灯光、甚至一份能加热的便当。如今人们进加油站，看中的不只是油价，而是整体体验。
看似“危机四伏”，其实是行业重塑的契机。未来的加油站，可能不只是能源补给点，更是多功能服务空间。卖油的时代在变，留下的，靠的是能让人愿意停下来的理由。
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