当特斯拉推出新款大型SUV，瞄准40-70万市场，续航突破750公里、充电速度提升30%、车内噪音低至62分贝，它究竟能否称为‘全能家庭伙伴’？我们深入拆解：CLTC续航看似美好，但零下10℃实测衰减仅18%，比奔驰EQE SUV更扎实；取消仪表盘换AR-HUD投影，语音响应0.8秒，连老人都能用得顺畅；轴距加长12厘米，第三排腿部空间达720毫米，后备箱装两个28寸行李箱再加婴儿车还有富余。它牺牲了Model X的极致加速，却换来家庭出行的全面安心——‘电动化的终极目标，从来不是比谁更快，而是让每个家庭都能轻松享受说走就走的自驾’。如果你预算50-60万，家有老小且看重长途续航与空间，这款车或许值得等待；但如果你是追求推背感的驾驶爱好者，Model X可能更适合你。
主持人:哎，大家好啊，咱们今天就来聊一个最近特别热乎的事儿。我呢，看到啊，网上好多朋友都在争，说特斯拉刚流出来谍照的那款新的大型SUV啊，它到底是Model X的一个弟弟版呢，还是说啊，它真能把这大型电动SUV的市场给搅和一下？主持人:所以呢，我们今天这期节目啊，就打算给它好好扒一扒，从大家最在意的续航啊，到它开起来坐起来到底舒不舒服，再到它跟那些老牌的对手们比起来到底有啥优势。你觉得呢，这事儿是不是挺让人好奇的？嘉宾:哎，这话题确实热啊，我一开始也以为呢，它就是个小号Model X。但后来呢，一看这论坛里都吵翻了天，我就去挖了挖具体信息。原来啊，这款新车瞄准的是四十到七十万这个价位的中高端大型SUV市场，说白了，就是冲着那些有家有口的家庭用户去的。主持人:哦，所以它这回啊，根本就不是去跟Model X抢那些追求极致推背感的用户咯？那我可就更好奇了，既然是给家庭用的，那咱们一家人最关心的，第一个肯定就是，它到底能跑多远啊？你给咱具体说说呗。嘉宾:对啊，这事儿啊，你就琢磨吧，家里人多，出门带的东西也多，续航短了真的不行。那咱们就聊聊这个“铁打的营盘”，也就是它的电池。这款车啊，用上了一个叫“四六八零”的新电池，你听这个数儿可能觉得没啥，但其实呢，它比Model X用的那个“二一七零”电池，能量密度足足提升了吧，得有百分之十六。主持人:哇，百分之十六，这提升听起来可不少呢。那能量密度高了，是不是就意味着里头能装更多的电，然后实际跑起来就能更远了啊？嘉宾:没错儿，就是这个理儿！你看啊，它这一个CLTC的官方续航啊，直接就突破了七百五十公里。你想想，这个数字比同价位的宝马iX，还多出了一百公里呢。但是啊，我觉得咱们也别光看测试数据，你说对吧？主持人:哎，我正想问你呢，我看网上有人说，那个CLTC的数据吧，看着挺美，但实际冬天一开暖气，掉电可快了，对吧？这款车在冬天里表现咋样啊？嘉宾:你看啊，这个担心特别实在。后来呢，还真有实测。在零下十摄氏度的环境里跑呢，这款车的续航衰减率啊，就只控制在了一个百分之十八的水平。而且啊，你就算开着空调、跑着高速呢，它还能稳稳地剩下五百五十公里以上的续航。这事儿呢，我就觉得挺扎实的。主持人:哦，这个百分之十八听起来好像还行？那我得问问你啊，有没有个对比，你看别家，比如奔驰的那个EQE SUV，它在同样的冬天表现咋样呢？嘉宾:这个对比啊，就特别有意思了。你看啊，奔驰EQE SUV在差不多的情况里呢，它的衰减率是百分之二十三。这么一比较，你就明白了吧，咱们这款新车在冬天里的“踏实感”，那可是要强了不少。主持人:嗯，你这么一说我就懂了。电池这块底子打好了，续航有保障了。那咱们回过头来，电池技术是底子，但车子是用来开的呀，尤其对家庭用户来说。那这辆车的“里子”，也就是开起来、用起来的感觉，咱们接下来就聊聊，怎么样？嘉宾:好啊，这事儿啊，我就先跟你说一个我觉得挺大胆的设计。它啊，把前头的传统仪表盘给取消掉了，你一开始啊，肯定也觉得不习惯，对吧？主持人:真的好家伙，没仪表盘了？那我看车速啊、导航信息什么的，看哪儿啊？我说给长辈开，他们不得迷糊了啊？嘉宾:哎，我一开始也觉得这是个问题。但后来呢，它用一块十七英寸的中控大屏，再配合一个叫AR-HUD的东西，就把信息给你投影到前挡风玻璃上了。这样你开车呢，眼睛就不用老往中控台那儿瞟了，安全性其实是提升了。主持人:哦，原来是这么回事儿，相当于换个地方显示。那操作起来会不会更麻烦呢？比如说我调个空调温度啥的。嘉宾:哎，说到操作啊，这反而是它的强项了。它的语音响应特别快，快到了零点八秒。我给你打个比方啊，你要开第三排的空调呢，你用嘴说一句，比你伸手去屏幕点，要快了差不多一倍呢。我试了试啊，感觉连家里老人用起来，也都挺顺畅的。主持人:哎哟，这个零点八秒确实快啊。看来这科技感还真不是摆设，是实打实地让人方便了。那开起来的质感呢？咱们一家老小坐里头，舒不舒服啊？嘉宾:这个舒适度啊，就得看底盘了。它这回的底盘用料啊，我觉得是诚意满满。你看啊，它前头用了双叉臂的悬架，后头用了五连杆，还标配了空气弹簧。这一套组合拳打下来呢，舒适性就上去了。主持人:哇，这一堆术语听着就挺专业的。那你能不能用人话给我说说，它具体好在哪儿啊？比如说过咱们小区门口那种减速带的时候。嘉宾:这个啊，就是你平时开车最能体会到的。后来呢，有人就专门去测了测，过那种减速带的时候啊，车身的震动幅度呢，只有三点二毫米。这个数值啊，比Model X的四点五毫米，就要柔和了不少。你想想，坐后排的人，感觉可就不一样了。主持人:原来是这样，三点二毫米对四点五毫米，虽然数字上看差的不多，但实际体感上应该会安静舒服一点。那跑高速的时候呢？风噪大不大？嘉宾:这事儿啊，我也留意了。就算你把车速开到一百二十公里每小时呢，车里面的噪音等级啊，也才六十二分贝。这个水平呢，已经非常接近奥迪Q7那种传统豪华燃油SUV的感觉了。你放个轻音乐啊，基本就把路噪风噪给盖过去了。主持人:六十二分贝，听着确实是个挺安静的水准。那现在看来，它在科技和舒适性上，好像都挺能打的。但是我注意到一个事儿啊，我看它的零百加速是四点二秒，比Model X的三点九秒是慢了点，这算不算是个硬伤啊？嘉宾:哎，这个问题问得太好了。你如果只盯着加速成绩看呢，它确实是慢了零点三秒。但这事儿啊，你得反过来想，它为啥会慢呢？其实啊，它为了给车里腾出更多空间，把轴距给做长了，比Model X足足长了一百二十毫米。主持人:哦，轴距长了十二厘米，那车里头肯定宽敞多了。这个交换，你觉得值吗？嘉宾:我觉得呢，这完全就是看你要什么了。你看啊，它牺牲掉的这点加速性能，就给换来了实实在在的大空间。比如说第三排的腿部空间啊，就达到了七百二十毫米。这可不是Model X那种让小孩挤一挤的应急座了，是正经八百能舒服坐人的。主持人:七百二十毫米的腿部空间……那感觉确实宽敞不少，长途坐着也不会太憋屈。那后备箱呢？我们一家人出门，东西可多了。嘉宾:这事儿啊，你就更不用担心了。它后备箱的常规容积啊，有八百五十升。这么说吧，装下两个二十八寸的大行李箱，再加一辆婴儿车呢，都还能有点富余空间。你看啊，特斯拉这回啊，明显是在“性能”和“家庭实用性”这道选择题里，主动选了后者。嘉宾:所以呢，往深了看，这就是一个很清晰的品牌策略。Model X呢，就继续当它的“极致性能旗舰”，而这款新车啊，就更像是给咱们准备的“全能家庭伙伴”。你看啊，它在车里给你塞下了这么多实用的东西，就是为了让一家人用着舒心。主持人:OK，这样的话，我大概就理清楚了。它在设计和用料上，确实是往家庭实用这个方向使劲儿了。但是呢，咱买车不能光看车好不好，还得看它在市场上有没有竞争力，对吧？比如跟宝马iX、蔚来ES8这些老牌选手比，它到底行不行呢？嘉宾:对啊，你这思路就对了，咱们就得比比看。从几个硬指标来看啊，它的价格呢，会比宝马iX便宜五万块钱。可续航呢，反而还比iX多了一百公里。你去充电的时候啊，它的速度又比蔚来ES8快了百分之三十，十五分钟就能给你充到百分之八十的电量。主持人:价格低五万，续航多一百公里，充电还快百分之三十……这么一比，感觉它好像还挺有料的。哎，那保值率呢？我花钱买车也得考虑以后换车的时候能回多少血啊，总不能开几年就亏一大半吧。嘉宾:嗯，保值率这事儿啊，谁都得掂量掂量。你看啊，咱们可以参考一下Model 3，它三年的保值率在百分之六十二左右。那结合这款新车用了更耐用的四六八零电池，它超两千次的循环寿命也是个加分项，所以业内就有预测呢，它三年后的保值率啊，大概能在百分之五十八上下。嘉宾:这个百分之五十八的数字呢，就比宝马iX的百分之五十二，还是要更“抗跌”一点。你想想啊，以后你卖车的时候，心里是不是能更踏实一些？主持人:哎，保值率百分之五十八对比百分之五十二，确实有优势。那经过你这么一轮横向对比，我觉得啊，这款车的画像越来越清晰了。但是呢，我心里还有个疑问想问问你，你觉得，它真的能打动那些本来想买传统豪华品牌的人吗？比如那些就认宝马、奔驰牌子的人。嘉宾:这个问题啊，问到点子上了。我觉得吧，对于那些特别看重品牌光环、觉得开BBA更有面子的用户呢，它可能没那么大的吸引力。但是啊，你看啊，咱们前面聊的那些东西，比如说它实际的空间啊、冬天的续航啊、安静的座舱啊，这些都是实打实能提升一家人出行品质的东西。嘉宾:所以呢，我觉得那些真正把家庭需求放在第一位，不那么追求品牌溢价的用户，可能会被它打动。因为买车啊，到最后不就是图个舒服、图个省心嘛。你觉得换作是你，你会怎么选呢？主持人:嗯，我如果真是家里有老有小，经常要跑长途，那我可能真的会认真考虑这款车。毕竟啊，它把续航焦虑和空间问题都给解决得不错。那咱们聊了这么多，最后啊，你能不能给那些正在纠结的准车主们，总结一下，到底哪类人特别适合等这款车，哪类人可能就别等了？嘉宾:好啊，这事儿啊，咱们就简单明了地总结一下吧。你看啊，我觉得首先呢，就是那些预算在五十到六十万之间，家里有老人有小孩，特别看重长途续航和第二排、第三排空间表现的家庭用户，等这款车啊，大概率是会很值的。嘉宾:但是呢，反过来说啊，如果你是个对加速推背感有极致追求、就喜欢“一脚地板油”那种快感的驾驶爱好者呢？那可能啊，Model X或者别的性能取向的车型，就会是更适合你的选择了。主持人:嗯，明白了，一个更偏重家庭实用，一个更偏重个人驾驶乐趣。那从更广的视角看，你觉得这款车的出现，会对整个市场有啥影响吗？嘉宾:哎，我觉得影响可能会不小。你看啊，它把续航标杆拉高到了七百五十公里，充电速度又这么快，那它的竞争对手们，比如宝马、奔驰、蔚来这些，一看压力就来了嘛。很可能啊，在接下来的一到两年里头，中高端大型SUV的续航门槛，就会从现在的七百公里，被逼着提到八百公里，充电速度也会跟着一起“卷”起来。嘉宾:到最后啊，不管是哪个品牌赢了，咱们消费者都是受益的，因为能用更少的钱，买到续航更长、充电更快的车了。这事儿啊，想想还挺不错的。主持人:OK，聊到最后，我发现啊，电动车的竞争焦点，好像正在悄悄发生变化。它不再只是简单粗暴地比谁更快，而是比谁更能让一家人舒舒服服、安安心心地出门。这事儿啊，我觉得才是更贴近咱老百姓生活的。主持人:好，那咱们今天的讨论就到这儿。最后啊，我来给咱们的内容划个重点。第一呢，这款新车是个“全能家庭伙伴”，它用更大的空间和更扎实的冬季续航，瞄准了有老人小孩的家庭用户。第二呢，它在智能座舱和乘坐舒适性上下了很多功夫，像更快的语音响应、更安静的座舱，都是实打实的提升。第三呢，它在价格、续航和充电速度上对比竞品有优势，长期来看保值率也可能更乐观。主持人:整场聊下来啊，我觉得最发人深省的一个观点就是：电动化的终极目标，从来不是比谁更快，而是让每个家庭都能轻松享受‘说走就走的自驾’。这句话啊，一下子就把我们从参数对比的焦虑里拉了出来，让我们重新思考，我们究竟需要一辆什么样的车来承载生活。好啦，本期的节目到这里就结束了，感谢大家的收听，咱们下期再见啦！
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