1000万欧元！ 这串数字砸下来，足够买下两架私人飞机，或是在上海外滩买下半层江景豪宅。 可布加迪偏要告诉你，这钱只够换一辆车的入场券——FKP Hommage，一台只为一个人存在的超跑。 当全网还在争论电动车是不是未来时，布加迪用W16发动机的咆哮证明：燃油时代的王，还没退位。
FKP不是车系代号，是费迪南德·卡尔·皮耶希的姓名缩写。 这位大众集团前掌门人，20年前拍板造出威龙，硬生生把“400公里时速”从科幻片拽进现实。 如今布加迪用这台孤品向他致敬，车头那对三维立体的马蹄格栅，活脱脱是2005年威龙的转世灵童。
设计总监弗兰克·海尔没打算复刻老古董。 他给FKP装了L型LED大灯，前脸通风口大得像张开的血盆大口，冷风呼呼往里灌，就为喂饱那台1578马力的W16心脏。 这动力什么概念？ 红牛F1赛车的1.6T V6才1000马力，FKP的16缸巨兽能轻松把布加迪自家Chiron甩开两条街。
你以为千万欧元的车只是堆料？ FKP的轮毂暴露了设计师的恶趣味。 前轮20英寸，后轮21英寸，这“前小后大”的怪配置最早是给威龙设计的，结果被Chiron抢了先。 布加迪偏要在这台车上圆梦，美其名曰“向历史致敬”。
红黑撞色是车主的私心。 他早有一台威龙，这次特意选了同款配色。 车漆用七层特殊涂料反复打磨，阳光下像流动的岩浆。 后备箱盖却故意露着碳纤维纹路，粗粝与精致在它身上毫无违和。
拉开车门，中控台是一整块铝锭挖出来的，冰凉的金属触感直冲天灵盖。 座椅包裹的织物来自巴黎百年工坊，每根线都是老师傅手捻的。 最离谱的是仪表台上那块爱彼陀飞轮表——43毫米的表盘比手机还大，表针自己会转着上发条，哪怕和车子毫无关系。
“这表在车里转，就像心跳。 ”设计师轻描淡写。 可谁都知道，这玩意儿单买就要六位数，放车上纯粹是炫技。
布加迪死活不说具体价格，只承认“超过1000万欧元”。 算上关税，落地价铁定破亿人民币。 这钱能买什么？ 北京二环一套四合院，或者30辆顶配保时捷911。 但车主显然觉得值——毕竟全球仅此一台，连展车都没有。
它的前辈La Voiture Noire卖了1.06亿，FKP贵得理直气壮。 毕竟W16发动机马上要绝版，布加迪下一代超跑Tourbillon全靠V16混动续命。 这台FKP，成了燃油时代最后的纪念碑。
FKP的诞生像场行为艺术。 它用最贵的材料、最偏执的设计，把“快”字刻进每个零件。 W16发动机喷出的废气能吹翻广告牌，但关上车门，你听见的只有爱彼表芯的滴答声。
有人说这是富豪的玩具，有人骂它污染环境。 可当你看到那台孤品驶过街头，没人能否认：有些东西注定不属于流水线。
当电动车宣称零排放时，布加迪用1000万欧元告诉我们：人类对机械的痴迷永不消亡。 但这份浪漫，究竟值得用多少碳排放买单？
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