9月13日，2025中国汽车越野拉力锦标赛金塔分站赛暨第六届敦耐赛（简称“2025敦耐赛”）正式拉开帷幕。作为经中汽摩联认证的国家A级赛事，本次赛事的赛道由河床、戈壁与沙丘等极端地形构成，总长度超1000公里，无论是对参赛车辆的耐久性、可靠性，还是对驾驶者的技术与毅力，都提出了极高的挑战。
在此次赛事中，长城汽车旗下哈弗、坦克、长城炮三大品牌车队共同征战T2量产组。尤为引人关注的是，长城汽车董事长魏建军亲自驾驶二代哈弗H9柴油版，与领航员闫珂搭档参赛。在中国汽车发展历程中，车企掌舵人亲自投身国家级越野赛事，尚属首次，这一举措不仅展现了中国汽车品牌在技术与文化层面的自信，也为其他中国汽车品牌参与赛事树立了新的参考标杆，同时也为中国汽车工业与文化的进一步发展注入了动力。
对于长城汽车而言，赛场一直是重要的技术试验场，此次参赛也是其“以赛验车，以赛促研”理念的又一次实践。每次参与极限赛道比拼，长城汽车都能在实战中获取珍贵的技术数据与真实的性能反馈，而这些信息将成为技术优化与产品升级的重要依据。
值得注意的是，T2组赛车与价格高达数百万元的改装T1赛车存在本质区别，其发动机、变速箱、底盘结构等核心三大件与量产汽车保持一致。这种设定的核心目的，就是为了在极端场景下检验量产车的真实性能，确保赛道上的技术突破能够切实转化为消费者手中车型的品质提升。正是凭借对技术的执着追求与敬畏之心，长城汽车在35年的发展历程中，始终在国内越野技术领域保持领先地位。
从参赛阵容来看，长城汽车此次派出的车型覆盖了汽油、柴油、新能源等多种动力类型，充分展现了其在全动力技术自主研发方面的成果。同时，长城Hi4-G重卡作为保障用车也随队出征，为赛事顺利推进提供支持。
具体到各品牌车队，哈弗车队派出二代H9柴油版与猛龙燃油版。其中，二代H9柴油版搭载2.4T+9AT动力总成，配备博格华纳电控硅油风扇、TOD智能四驱与Mlock机械锁止，性能强劲且稳定性高；猛龙燃油版虽定位城市SUV，采用承载式车身，但2.0T+9DCT动力总成与博格华纳第六代智能四驱系统的搭配，使其在2025环塔赛场已展现出出色的可靠性与耐久性。
坦克车队的参赛车型为坦克300 Hi4-T与坦克500 Hi4-Z。坦克300 Hi4-T曾斩获2025环塔拉力赛厂商队杯T2.E组别冠军，此次仍是T2组的争冠热门车型，其搭载的Hi4-T技术作为强越野架构，具备出色的油电协同能力与非解耦四驱结构，能应对各类复杂地形；坦克500 Hi4-Z虽定位“泛越野”，采用解耦四驱，但依托大功率电机与功率分流技术，同样拥有强劲动力与可靠的保电能力。
炮车队则派出V6火炮参赛，该车是量产燃油组赛车中唯一搭载3.0T V6发动机的车型，百公里加速进入6秒级。作为“赛车级”量产车，V6火炮不仅轴距短、车身灵活，还在底盘、散热、制动等关键部位进行了强化，以适应赛事需求。
除了实力强劲的车型，长城赛车的车手与领航员组合也颇具看点。魏建军与闫珂组成的“魏闫组合118战队”无疑是全场焦点；李彦毅与朱雪丹、荣盼盼与张娟两组女性搭档，在赛场上展现出“巾帼不让须眉”的风采；姚卫强与娄立园、乔旭与张剑峰、张亚与苗晋华三组组合中，车手均有2025环塔拉力赛参赛经历，技术精湛、经验丰富。
在推动越野文化发展方面，长城汽车此次不仅以厂商队身份参赛，还联合赛轮、黑熊轮胎、沙蜥减震器等多个品牌开展赛事共创，为参赛俱乐部队提供全方位的赛事保障支持，涵盖赛车技术调试、应急备件补给以及突发故障快速维修等服务。这一举措有效降低了民间越野爱好者参与赛事的门槛，让缺乏技术储备的俱乐部车队与个人爱好者也能获得接近厂商队水平的保障资源，切实解决了他们“想参赛却担忧技术与保障不足”的顾虑。
从2025环塔拉力赛到此次敦耐赛，长城汽车不断在赛事中展现中国汽车的技术进步，同时也在积极推动中国越野文化走向更广阔的舞台。魏建军亲自参赛，既是个人对越野运动热爱的体现，也承载着推动中国汽车产业与文化向更高水平发展的责任。未来，随着长城汽车持续以赛事为纽带，中国汽车的硬实力与文化自信将进一步被世界看到。
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