台湾市场售价8.3万，“小水鸟”宝马F450GS值不值得等？

宝马的首款小排量双缸ADV车型，F450GS在米兰车展宣布上市，我国的台湾省率先宣布引进，F450GS Exclusive版本：359,000台币（8.3万元人民币）；F450GS Trophy版：389,000台币（8.9万人民币）。而排量更小的G310GS，在台湾市场的售价为279,000台币（6.5万人民币），二者价格相差近两万。

抛开价格不谈，宝马F450GS这台车还是很值得期待的。在目前的进口品牌当中，也是少有的双缸小排量ADV车型，而且还是宝马少有的硬派风格ADV车型，在这二者的加持下这台车的竞争力颇高，另外，这台车还配备了简易离合器（ERC），类似半自动挡的操作方式，大幅度的降低了上手难度。

宝马F450GS搭载一台，420cc排量的直列双缸水冷发动机，最大马力48hp（35kw）/8750rpm，最大扭矩43N·m/6750rpm，这台发动机比较独特的是，采用135°曲柄销偏置角度和单平衡轴设计，以实现更平顺的动力和更低的振动。

这台发动机的另一大特色是，搭载了简易骑行离合器（ERC）装置，这是一种离心式离合器系统，可根据发动机转速接合，并与电子变速箱、Shift Assistant Pro（快速换挡系统）配合使用，无需手动操作离合器即可完成换挡（但是保留了离合器杆），在低速行驶或走走停停的的时候尤为实用，不过这种离合器系统是Trophy版本的标配，在其他版本中则为选配。

同时F450GS还采用了电子油门，配备了6.5英寸全彩TFT仪表，并且提供了三种骑行模式：雨天模式、公路和越野模式，而越野专业模式则是高配车型的专属。丰富的电子配置包括，ABS Pro、动态牵引力控制系统（DTC）、动态制动控制系统（DBC）和发动机阻力矩控制系统（MSR）。

底盘部分，全新的钢管车架将发动机作为车架的一部分，同时F450GS配备了43mm KYB倒立式前叉，具备回弹和压缩阻尼调节功能；KYB单筒后减震器，具备预载和回弹阻尼调节功能，前后减震行程均为180mm，178kg的整备重量和845mm的坐高，让这台车具备了相当不错的可玩性。

制动系统由Brembo提供，前310mm单制动盘+径向四活塞卡钳，后轮 240mm制动盘+单活塞卡钳，前后均标配宝马的ABS Pro防抱死制动系统。另外，该车还采用了前19英寸、后17英寸轮毂（可选钢丝辐条轮毂），前轮胎规格为100/90，后轮胎规格为130/80，配备象牌的轮胎，而这根铝合金的Akrapovic排气管则是选配。

不难发现，宝马F450GS的出现几乎填平了G310GS的所有遗憾，双缸、硬派、颜值，再加上蓝天白云标的加持，几乎满足了消费者对小排量双缸ADV的所有想象。而这款车的出现，也很有可能取代G310GS的位置，成为小排量双缸ADV的新标杆。

然后我们再来聊聊这台车值不值得等，虽然台湾市场的价格F450GS比G310GS贵了不少，但是内地市场却不太一样，十分内卷的市场行情，早已让G310GS的价格触底，所以即便是F450GS引进之后的指导价格偏高，但后面也架不住市场的内卷，最后还得是入乡随俗，所以小编觉得这台车还是值得等一等的。